モデリスタ 圧巻のラインアップと足跡若さを前面に押し出したY31のヒットにより、次のY32型セドリックとグロリアからは4ドアハードトップだけが定期的に進化を続けるようになる。また、リアサスペンションをリーフリジッドから5リンク／コイルスプリングに代え、走りの実力を高めている。フロントブレーキにベンチレーテッドディスクを採用したことにも注目だ。セドリック／グロリアは、高級セダンであると同時に、日産初、日本初、世界初の技術、装備が幾多も盛り込まれたモデルとしても有名だ。日産セドリック／グロリアは2004年に惜しまれながら生産中止となった。日産車の代表としてトヨタクラウンに果敢に挑んだ記録よりも記憶に残るセダンだ。大胆にも２ドアハードトップを整理したが、12月に日本で初めてのターボチャージャー装着車を仲間に加えた。この年の秋、小型乗用車の税制が緩和され、5ナンバー小型車の排気量上限が２Lまで引き上げられている。また、小型車乗用車の税率は15％に引き下げられた。ボンゴフレンディのAFTがベンツで復活!!? 2020ＪＣＷクラスに参戦！ブロアム／クラシック系は角形ヘッドライトだが、グランツーリスモはヘッドライトも個性的な丸形４灯式だ。リアサスペンションもマルチリンクとなり、スーパーハイキャスも装備するから意のままの機敏な走りを手に入れた。スポーティな味わいのプレステージセダン、セドリックとグロリアは、1979年6月にモデルチェンジして躍動感あふれるフォルムの430型になる。変身!! 超名門ブランド復活はゴーン氏の十八番 どうなる三菱!?1987年６月に登場したＹ31型セドリック／グロリアでは設計コンセプトまでも変えている。その代表が、パーソナルを求めるファンに的を絞った「グランツーリスモ」シリーズの設定だ。が、ゴーン体制になり、フーガが登場。2004年、セドリック／グロリアは惜しまれつつ長い歴史に幕を閉じた。GLORIAは「栄光」の意味だ。皇太子殿下のご成婚を記念して命名された。クラウンとともに日本を代表するプレステージセダンに君臨し、多くの人を魅了したのが日産のセドリックと富士精密工業(後のプリンス自動車)が生んだグロリアだ。戦後の日本車としては初めての普通車で、超高級であることを「３ナンバー」で誇示した。独自路線を貫き、メーカーのプライドを背負って積極的に新しいメカニズムを採用して日本ならではの高級セダン像に挑んだのがセドリックとグロリアである。待ちわびたぜ! ルーフテント付きVクラスが日本上陸！もう出ないのか!? 超名門ブランド復活はゴーン氏の十八番 どうなる三菱!?1987年６月に登場したＹ31型セドリック／グロリアでは設計コンセプトまでも変えている。その代表が、パーソナルを求めるファンに的を絞った「グランツーリスモ」シリーズの設定だ。が、ゴーン体制になり、フーガが登場。2004年、セドリック／グロリアは惜しまれつつ長い歴史に幕を閉じた。GLORIAは「栄光」の意味だ。皇太子殿下のご成婚を記念して命名された。クラウンとともに日本を代表するプレステージセダンに君臨し、多くの人を魅了したのが日産のセドリックと富士精密工業(後のプリンス自動車)が生んだグロリアだ。戦後の日本車としては初めての普通車で、超高級であることを「３ナンバー」で誇示した。独自路線を貫き、メーカーのプライドを背負って積極的に新しいメカニズムを採用して日本ならではの高級セダン像に挑んだのがセドリックとグロリアである。待ちわびたぜ!
セドリック／グロリアはプレステージセダンの世界に、気持ちいいハンドリングを持ち込み、クラウンとの違いを明確にした。 このy31は第2期のセドリック／グロリアの全盛期と言えるだろう。 ナンバープレートの「封印」にどんな意味があるのか?だから熟年層に加え、運転するのが好きなヤングのオーナーも増えた。デビューしたときからグロリアとセドリックはフラッグシップで、庶民にとっては高嶺の花だったし、憧れの存在だったのである。税金などの維持費も高いから、ハイヤーなどのフリートユーザーを除けば、社長クラスの富裕層しか買うことはできなかった。ランエボ＆パジェロ復活劇場!!!! そろそろ最終決着を!! モデリスタ 圧巻のラインアップと足跡若さを前面に押し出したY31のヒットにより、次のY32型セドリックとグロリアからは4ドアハードトップだけが定期的に進化を続けるようになる。また、リアサスペンションをリーフリジッドから5リンク／コイルスプリングに代え、走りの実力を高めている。フロントブレーキにベンチレーテッドディスクを採用したことにも注目だ。セドリック／グロリアは、高級セダンであると同時に、日産初、日本初、世界初の技術、装備が幾多も盛り込まれたモデルとしても有名だ。日産セドリック／グロリアは2004年に惜しまれながら生産中止となった。日産車の代表としてトヨタクラウンに果敢に挑んだ記録よりも記憶に残るセダンだ。大胆にも２ドアハードトップを整理したが、12月に日本で初めてのターボチャージャー装着車を仲間に加えた。この年の秋、小型乗用車の税制が緩和され、5ナンバー小型車の排気量上限が２Lまで引き上げられている。また、小型車乗用車の税率は15％に引き下げられた。ボンゴフレンディのAFTがベンツで復活!!?
目次！2. 1こ目！青森ねぶたまつり3. そろそろ最終決着を!! !パワーユニットは日本初のV型6気筒SOHCが主役だ。ターボや4速ATも設定し、1985年には時代の先端を行くジェットターボも投入した。RDSがF1 チーム「スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ」とタッグでメッセージを発表また、新しいユーザー層の獲得にも成功したという意味で、第1期の全盛時代と言える。1960年3月、日産は満を持してフラッグシップのセドリックを発表した。車名のCEDRICは、イギリスの童話作家、バーネット夫人の名作、小公子に登場する主人公の名前から取っている。また、フロントサスペンションもストラットに変更している。快適装備も世界初の雨滴感応式間欠ワイパーやカラオケ機能付きオーディオを奢った。ブレーキは4輪ディスク、ステアリングギア型式はプレステージセダンとしては異例のラック＆ピニオン式だ。これに続くＹ30型セドリック／グロリアではメカニズムを一新し、新しい領域に踏み込んでいる。初代グロリアは真のVIPカーである。豪華な西陣織のシートを採用し、当時の国産車としては珍しい後席アームレストやコートハンガーなども装備した。日本初のパワーウィンドウやパワーアンテナなどを標準装備し、オプションでパワーシートやオートライトなども用意された。今のクルマと変わらない快適装備を満載していたのだ。そして1972年夏に日本初のフルオープン4ドアハードトップを投入した。このクラスにはないパーソナル感覚とカジュアル感覚がウケ、230型はクラウンを超えるヒット作になっている。1965年秋、セドリックは初めてのモデルチェンジを実施し、1967年にはグロリアも3代目を投入する。プリンス自動車は日産に吸収される形で合併したから、この3代目からは日産グロリアを名乗った。エンジンはGB30型と名付けられた1862ccの直列4気筒OHVを搭載する。パワースペックも国産最強だ。同じ時期にセドリックはスペシャルを投入した。これはホイールベースを延ばし、後席の足元空間を広げた日本初のショーファードリブンだ。直列６気筒エンジンも2825ccと、日本の乗用車で最大排気量だった。ディーゼルは4気筒ばかりだが、430型は上質な直列６気筒のディーゼルエンジンも用意した。このY31は第2期のセドリック／グロリアの全盛期と言えるだろう。このころから、高級志向のセドリック、走りのグロリアというイメージが定着。新設計プラットフォームを採用し、V型6気筒DOHCは直噴エンジンだ。最大のハイライトは、世界初のトロイダル無段変速機、エクストロイドCVTを用意していたことである。滑らかに力強い加速を披露し、燃費もいい。なぜ軽自動車にはない?
エンジンは当時の小型車枠いっぱいの1488ccのG型4気筒OHVを積む。最初は5速MT車だけの設定だったが、後に3速AT車も登場する。この主人公のように世界中から愛されるクルマになることを願って命名された。日産としては初めてのモノコックボディを採用し、ヘッドライトは個性的な縦型の２灯配置だ。1999年に登場し、最後の作品となったＹ34型セドリック／グロリアは、面の美しさを際立たせたデザインを採用する。そこでセドリックも10月に1883ccのH型エンジンを積むカスタムを追加している。エンジンの大型化に伴い、ホイールベースも100mm延ばした。1971年2月に登場した3代目セドリックと4代目グロリアは「230」の型式で呼ばれている。ウエッジシェイプの伸びやかなフォルムが特徴で、フォーマル色の強い４ドアセダンに加え、角形ヘッドライトのスタイリッシュな2ドアハードトップを送り込んだ。か、カッコいい…!!!! セドリック グロリア. y30セドグロ専門店が湘南にオープン!!! 2こ目！山形花笠まつ[…]えーなになに？ 珍しくな～い！って思ったちみたち！ そうなんだよ。まるがここに行きたいって思ったわけじゃあないんだけど、先週末兵庫県からじいちゃんとば[…]最近、旧車ブームが訪れているのはご存知でしょうか。そのブームはワゴン車においても例外ではありません。30日、映画「さらば あぶない刑事」が公開初日を迎え、都内の映画館にて主演の舘ひろし（65）と柴田恭兵（64）が舞台あいさつを行いました。 おなじみの[…]photo by mariechen 自動車開発やタイムアタックの聖地として知られる、ドイツ・ニュルブルクリンクサーキット。毎年5月には24時間耐久レ[…]セドリックはフロントグリルが漢字の「田」が横長くなったようなデザインで、エンブレムが縦長。グロリアのフロントグリルは「田」が2つくっついたようなデザインで、エンブレムは横長です。このほかにも細かい部分で違いがあります。モデルカーではありますが、セドリックとグロリアの外観が分かりやすい画像をご用意しました。高級車というイメージが強いメルセデス・ベンツですが、こちらは高級なだけでなく耐久性・利便性にも長けているため、現在でもその人気は衰えません。国産車であるY30ワゴンは故障が少なく、まだまだ充分走れる車も多数存在します。ワゴン車の買い替えを検討中の方は選択肢に入れても良いかもしれません。以上、昔懐かしい、その時代を知らない人にとってはある意味新鮮なワゴン車たちをご紹介させていただきました。味わい深いその魅力が少しでも伝わったなら幸いです。スカイラインらしい角ばったデザインが魅力的。2000台しか生産されていないこともあり、貴重なモデルでもあります。1987年から1999年という長い間生産・販売されていた人気モデルです。カスタムして自分だけの車として愛情を注ぐというのも素敵な事ですよね。[PR by Honda Cars IBARAKI] 【登場人物】 牧野(26)／イキクル編集担当ディレクター、独身。いつも上司の林Pの無茶ぶりの犠牲[…]高級感のある見た目と相まって憧れの一品といえるでしょう。アメ車感はさほど強くなく、日本の街中に似合うような落ち着いたデザインです。