カローラフィールダー（トヨタ）2006年10月～2012年4月生産モデル車カタログでお気に入りのグレードがきっと見つかる。カローラフィールダー2006年10月～2012年4月生産モデルに関するスペックやクチコミ情報をゲット！リクルートが運営する中古車の情報サイト「カーセンサーnet」！ そして1979年3月に、レビン/トレノ共にフルモデルチェンジが実施され、3代目TE71型に移行しました。同時に、両モデルのボディがトレノ系のクーペボディに統一された一方、Aピラーより前のフロント廻りは異なるデザインが採用されました。共にボディサイズは全幅が僅かに拡大され、車両重量も若干増加しました。次いで1978年4月に、三元触媒などにより昭和53年排出ガス規制に適合すると共に、スペックが最高出力115ps/6,000rpm・最大トルク15kg/4,800rpmに向上しました。発売当初のボディタイプは、カローラレビンがセンターピラーレスの2ドアハードトップ、スプリンタートレノがセンターピラー付の2ドアクーペで、フロトマスクやリアコンビネーションランプも全く異なるデザインが採用されました。共に先代に設定のあったオーバフェンダー装着モデルは存在せず、ベースモデルとの外観上の相違点は少なくなりました。1972年に「カローラ/スプリンター」のホッテスト・グレードとしてデビューした「カローラレビン」及び「スプリンタートレノ」は、1974年4月にベースモデルと共にフルモデルチェンジを受け、2代目モデルに移行しました。先代では両モデルの相違点はフロントグリルの意匠など一部に留まったのに対し、2代目はそれぞれ異なるボディが与えられると共に型式も別になりました。グレード体系はベースモデルの他に、トレノのみに豪華版の「GT」が設定されました。そして翌1975年11月に、2T-G/2T-GR型エンジンが昭和50年排出ガス規制に適合する事が不可能となった事から、レビン/トレノ共に一旦生産終了となりました。しかし1977年1月に、電子燃料噴射装置+酸化触媒により昭和51年排出ガス規制に適合した2T-GEU型エンジン(最高出力110ps/6,000rpm・最大トルク14.5kg/4,800rpm)を搭載して復活を遂げました。駆動方式もFRを踏襲し、エンジンはまず先代から受け継いだ1.6L直4DOHCソレックスツインキャブレター・ハイオクガソリン仕様の2T-G型(最高出力115ps/6,400rpm・最大トルク14.5kgm/5,200rpm)及び同レギュラーガソリン仕様の2T-GR型(最高出力110ps/6,000rpm・最大トルク14kgm/4,800rpm)が搭載され、トランスミッションも先代同様5速MTが組み合わせられました。ボディサイズは全長4,070mm×全幅1,600mm×全高1,300mm(スプリンタートレノの数値)で、先代から全長と全幅が拡大され、全高は低くなりました。ホイールベースは35mm延長され2,370mmとなり、車両重量はレビンが50kg、トレノが60kg先代から増加しました。サスペンション型式は、先代同様のフロント:ストラット式/リア：リジッド・リーフ式でした。 公益社団法人日本将棋連盟公式のインターネット将棋対局サイトです。会員数は30万人以上です。無料で会員登録および対局ができます。iOS・Androidアプリもあります。 2代目トヨタ カローラ リア. 50年11代にわたって、社会の変化とともに紡いできたクルマ作りの思想と磨き上げてきた品質と技術力。2～6代目カローラとその時代背景（日本）を紹介します。 1970年5月6日に発売された2代目カローラでは、ボディの全長と全幅を初代モデルより拡大しています。エンジンラインナップの拡充も行われました。 1966年に初代モデルが発売されたトヨタの大衆車「カローラ」は、1970年5月に初のフルモデルチェンジを受け、2代目モデルに移行しました。基本的なコンセプトやメカニズムは踏襲されたものの、ライバル車「サニー」への対抗意識もあり先代からボディ 発売当初のボディタイプは、カローラレビンがセンターピラーレスの2ドアハードトップ、スプリンタートレノがセンターピラー付の2ドアクーペで、フロトマスクやリアコンビネーションランプも全く異なるデザインが採用されました。 トヨタブランドの新型車を始めとした詳細情報、試乗車検索／店舗検索／見積りシミュレーション／カタログ請求などの各種インターネットサービスを提供するトヨタ自動車の公式サイトです。 初代カローラの購買層は20〜30代が中心。一方、通算11代目にあたる現行型カローラアクシオの購買層は70代中心と高齢化しています。 長い歴史のなかで、カローラシリーズには多様なモデルが登場しました。その中心を常に担ってきたのはセダンです。 トヨタ カローラ 2代目 e2＃型（1970-1975年） 2代目トヨタ カローラ. 通称「カローラ20（ニーマル）」。小型大衆車市場の中心的存在になった初代カローラより、ボディは一回り大きく、燃料タンクも拡大し、長距離を走るハイウェイ時代に備えた。セダンをベースにしたスポーツクーペ「カローラ レビン」も派生車種として登場。 1970年に2代目サニーが1,2l 2代目カローラアクシオの型式別の中古車価格帯は以下のとおりです。 ※ 2代目カローラアクシオの新車価格は 公式サイト をご参照ください。 なおNRE160型カローラアクシオは市場に流通する中古車が少ないため、全年式をとおした中古車価格帯としています。 トヨタ カローラの新車・中古車情報をまとめてチェック。カローラ新型モデルの最新ニュースや自動車ライターによる試乗記事を多数掲載。価格・性能・装備がわかるカローラの諸元表で気になるグレードを詳しく比較。ユーザーレビューや値引きのクチコミ情報もあります。 ã¼ããã«ãããã¯ã«ãèªç«å¼ã¨ãä¿¡ç¨æ§ãåä¸ããããï¼2008.10ï¼ トヨタ カローラiiの新車・中古車情報をまとめてチェック。カローラii新型モデルの最新ニュースや自動車ライターによる試乗記事を多数掲載。価格・性能・装備がわかるカローラiiの諸元表で気になるグレードを詳しく比較。ユーザーレビューや値引きのクチコミ情報もあります。 発売当初のグレード体系は、下から3K型エンジン搭載の「スタンダード」「デラックス」、3K-D型エンジン搭載の「ハイデラックス」、3K-B型エンジン搭載の「SL」の4タイプで、ハイデラックス以上にフロントディスクブレーキや熱線リアウィンドウデフォッガーが、SLにラジアルタイヤが装備されました。そして同年9月に、1.4L直4OHVのT型エンジン系を搭載する「1400」シリーズが追加されました。エンジンのスペックは先代から変更はなく、シングルキャブレター仕様の3K型が最高出力68ps/最大トルク9.5kgm、同高圧縮比仕様の3K-D型が最高出力73ps/最大トルク9.6kgm、ツインキャブレター・ハイオク仕様の3K-B型が最高出力77ps/最大トルク9.6kgm、同レギュラー仕様の3K-BR型が最高出力74ps/最大トルク9.5kgmでした。装備面では、新たに盗難防止ハンドルロック機構やチャイルドロック内蔵リアドアなどが採用されました。当初はシングルキャブレター仕様のみで、最高出力86ps/最大トルク12kgmのT型と、最高出力を90psにアップした「1400SL」用のT-D型がラインナップされました。次いで1971年4月に、1400SLのエンジンがT型をツインキャブレター化したハイオク仕様のT-B型(最高出力95ps/最大トルク12.3kgm)及び同レギュラー仕様のT-BR型(最高出力91ps/最大トルク12kgm)に置換されました。1966年に初代モデルが発売されたトヨタの大衆車「カローラ」は、1970年5月に初のフルモデルチェンジを受け、2代目モデルに移行しました。基本的なコンセプトやメカニズムは踏襲されたものの、ライバル車「サニー」への対抗意識もあり先代からボディが一回り拡大されると共に、追って排気量の大きいエンジンが追加されるなど、上級志向を強めたモデルとなりました。ボディタイプは、先代同様の2ドア/4ドアセダン及び3ドアライトバンに、2ドアクーペと5ドアライトバンを加えた全5タイプが用意されました。スタイリングは先代のイメージを受け継ぎながらも、より曲線的なフォルムに変貌しました。ボディサイズは、セダンで全長3,945mm×全幅1,505mm×全高1,375mmで、先代から全長が100mm、全幅が20mm拡大されました。同時に、1.2L/1.4L車は昭和48年排出ガス規制適合となりました。追って同年6月に、ハイデラックスに5速MT車が追加されました。そして1974年4月に後継モデルの「カローラ30」がデビューした事に伴い、1.4L/1.6L車が生産終了となったものの、1.2L車の下級グレードはエンジンをカローラ30と共通の3K-H型(最高出力71ps/最大トルク9.7kgm)に置換した上で販売が継続されました。更に同年8月実施の2度目のマイナーチェンジにより、フェイスリフトと共に3K-B型エンジンを搭載する「1200SR」が追加されました。次いで1973年4月に、1.6L直4OHVハイオク仕様の2T-B型エンジン(最高出力105ps/最大トルク14.2kgm)及び同レギュラー仕様お2T-BR型エンジン(最高出力100ps/最大トルク13.9kgm)を搭載するクーペ「レビンJ」「1600SR」「1600SL」及びセダン「1600SL」が追加されました。同時に、同エンジンを搭載し、7連メーターやハードサスペンションを採用した「1400SR」が追加されました。追って同年8月に初のマイナーチェンジを受け、フロントグリルやリアコンビネーションランプの意匠変更が行われました。次いで1972年3月に、1.6L直4DOHCハイオク仕様の2T-G型エンジン(最高出115ps/最大トルク14.5kgm)及び同レギュラー仕様の2T-GR型エンジン(最高出110ps/最大トルク14kgm)を搭載する「レビン」が追加されました。又、ホイールベースは50mm延長され2,335mmとなりました。サスペンション形式は、先代同様のフロント:マクファーソンストラット式/リア:リジッド・リーフ式が踏襲され、駆動方式も引き続きFRが採用されました。発売当初用意されたエンジンは、先代からキャリオーバーされた1.2L直4OHVの3K型シリーズで、トランスミッションは4速MTと2速トルコン式ATが設定されました。 2020年5月20日 トヨタ、「カローラ ツーリング」に2.0リッターダイナミックフォースエンジン搭載の特別仕様車「“2000 Limited”」 2020年5月13日 3代目カローラの中古車価格は、100万〜150万円が相場です。初代や2代目と同様に、玉数はごくわずか。中古車探しのタイミング次第では、走行できる状態の車両が見つからない可能性があります。2代目トヨタ カローラの中古車価格は90万〜150万円が相場。希少価値が高いモデルであるため、価格をASK（要問い合わせ）としている場合も少なくありません。2代目カローラの玉数は初代と同様に僅少。中古車情報サイト経由では、全国に3台程度しか見つかりません。状態のよい2代目カローラを入手したいなら、やはりレストアを手がけるショップに相談する必要があります。【南明奈＃おため試乗】トヨタ新型ライズを欲しい人は必見！いいとこ取りコンパクトSUV新型アルファード／ヴェルファイアのフルモデルチェンジは2022年4月か！車の警告灯(ランプ)の種類別意味一覧！警告灯を無視していると大変なことに！フロントガラスコーティング剤おすすめ人気10選 2020！最強の撥水剤の選び方原付免許を最速で取得する方法は？試験の費用や問題、取得資格について解説【モテ車偏差値】美女30人がモテる車をランキング！彼氏に乗ってほしい車の特徴も長瀬智也の愛車まとめ！バイク・ハーレーも乗り回す【芸能人の愛車】改良新型MINI クーパーS をスクープ！ビッグマイナーチェンジでフロントは攻撃的に？初代カローラを入手したいなら、まず旧車のレストアを手がけるショップを探してください。ショップが見つかったら、初代カローラの購入およびレストアについて相談しましょう。3億円超！新型メルセデス・ベンツ AMG ワン 市販型プロトタイプをスクープ次期新型BMW M4クーペのプロトタイプ公式リーク！ニュル爆走もスクープ！M8の弟分に？【中古車検索】日本全国の中古車情報をメーカー・販売エリア・価格別に検索！状態のよい3代目カローラを入手できても、近年の車と同じ感覚では維持できません。3代目カローラの購入は、入手後の不調や故障を考慮して旧車に詳しいショップで行うことをおすすめします。1970年5月6日に発売された2代目カローラでは、ボディの全長と全幅を初代モデルより拡大しています。エンジンラインナップの拡充も行われました。トヨタ カローラは、1966年の初代モデル登場より50年以上の歴史をもつ乗用車シリーズ。世界154を超える国や地域で販売されている、トヨタの世界戦略車です。3代目カローラは、4代目へのフルモデルチェンジを行うまでに、排ガス規制を3度クリアしました。オイルショックの影響によりガソリンが高騰するなか、3代目カローラは変わらぬ人気を維持。1974年内には、車名別生産台数ランキング世界一に輝いています。オービスは全6種類！ヤバいのはこれだ！全種詳細解説｜2020年最新情報©DM SOLUTIONS Co.,Ltd.3代目トヨタ カローラは、1974年4月26日に発売されました。3代目カローラでは、2代目よりもボディサイズが大型化しています。このサイズ拡大は、厳しくなる排気ガス規制への対応と、衝突安全性向上を目的に行われました。ファミリーカーとしての魅力を高めた2代目カローラは、初代モデル以上の人気を獲得。販売期間中に、初代から数えて累計生産台数300万台を達成しています。【BMW】新型デビュー・モデルチェンジ予想＆スクープ｜2020年7月最新情報3代目カローラのエンジンラインナップは、先代同様に直4 1.2L、直4 1.4L、直4 1.6Lの3種類。一部グレードのATモデルには、従来の2速ATに代わり、3速ATが採用されています。【希望ナンバー】みんなはどうしてる？おすすめの人気ナンバーランキング初代カローラの購買層は20〜30代が中心。一方、通算11代目にあたる現行型カローラアクシオの購買層は70代中心と高齢化しています。【廃車買取】日本全国どんな車も高価買取！廃車費用がすべて無料！カローラはリーズナブルな車を求めるファミリー層を主な購買ターゲットとした大衆車です。ただ、実際の購買層は時代とともに変化してきました。【ホンダ】新型車スクープ・モデルチェンジ予想｜2020年6月最新情報走行可能距離が拡大されたことも2代目カローラの特徴です。ハイウェイ時代の到来に対応すべく、2代目カローラには初代よりも大きなガソリンタンクが搭載されました、これにより2代目カローラは、無補給での東京〜西宮（兵庫県）間の走破を可能としています。初代トヨタ カローラの中古車価格は100万〜150万円が相場です。50年以上前の旧車であり、かつ希少車であるため、玉数は全国に数台程度。状態のよい初代カローラを見つけることはかなり難しいといえます。また初代カローラは、レストア（修理復元）が必要な場合がほとんどです。MOBYは毎日クルマを”使う”人、持っていない人に車を好きになってもらうため、新型車、最新の技術やサービスからドライブ情報まで、車の楽しさや魅力を発信します。【トヨタ】新型車デビュー・モデルチェンジ予想＆スクープ｜2020年7月最新情報【トヨタ】新型車デビュー・モデルチェンジ予想＆新車一覧｜2020年3月最新情報初代トヨタ カローラは、1966年11月5日に発売されました。1966年はビートルズ来日に若者が熱狂した年。同年5月には長寿番組「笑点」の放送がスタートしています。【世界一高い車ランキング 2020年最新版】歴代最高額は76億円！？初代カローラは「プラス100ccの余裕」をキャッチコピーとして登場しました。初代カローラの使命は、1966年4月に発売された日産 ダットサン・サニーの打倒。直4 1.0Lエンジン搭載のダットサン サニーに対し、初代カローラは直4 1.1Lエンジンを搭載して登場しています。