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しかし根強くパジェロミニ復活の情報は自動車雑誌を筆頭にまことしやかに流れてる。そこで今回カーギークでは現在判明済みの「三菱新型パジェロミニ 復活最新情報」をまとめてみたいと思います。 新型パジェロミニが復活するかは不透明 まずは三菱新型パジェロのフルモデルチェンジが行われるのか？という疑問。何故なら、前述のように現行パジェロは2006年に発売されて以来、全くモデルチェンジの音沙汰なし。これまでマイナーチェンジや一部改良でテコ入れが入られてきたものの、もはや次期パジェロは販売されなさそう。しかも、2019年4月に三菱現行パジェロの生産と販売も中止されました。これはいよいよフルモデルチェンジしない予感しかしない。ただご安心をば。一応、三菱自動車は次期型パジェロを鋭意開発中とのこと … 新型パジェロミニでは、エンジンを日産製のロングストロークタイプとし、自然吸気エンジンで最高出力を52psまで向上。サスペンションは、振動を吸収するショックアブソーバーをサイズアップし、高応答バルブを採用することで衝撃を抑制。三菱新型パジェロミニの安全装備には、日産の一部自動運転技術「プロパイロット」の三菱自動車バージョンとなる「MI-PILOT（マイパイロット）」が採用されます。フルモデルチェンジする三菱新型パジェロミニの発売日は、2020年後半が予定されています。2008年には、発売から10年が経過した車種では異例の日産へのOEM提供が決定し、日産「キックス」としても販売。三菱は新型パジェロミニを硬派なクロスカントリーモデルから、より実用性を重視したクロスオーバー車に変更しラインナップすることで、より幅広いユーザーにアピールしていきたい考えです。室内空間は新世代プラットフォームにより大きく拡大され、特にリアシートは乗降用ドアが追加されることで快適性を向上。組み合わせるマイルドハイブリッドシステムではリチウムイオンバッテリーを新採用することで、モーターサイズを従来型より小型化しながら、回生量は約2倍、アイドリングストップ時間は約10％向上、モーターアシスト時間は10倍以上に進化。三菱新型パジェロミニのエンジンには、軽自動車規格に対応しながら走行性能をあげる新世代直列3気筒660ccエンジン「BR06」が搭載されます。車名は初代発表時に「人気車パジェロの弟分」として一般公募されたことで話題になりました。その他、新型パジェロミニには、スリップした駆動輪にブレーキかけ脱出をサポートする「グリップコントロール」が搭載され走行性能をアップ。当サイトの内容、テキスト、画像等の無断転載・無断使用を固く禁じます。また、You Tube等の動画への引用を厳禁いたします。フルモデルチェンジする三菱新型パジェロミニでは、次期型「eKワゴン」などと基礎を共有し、高い実用性と頼れる走行性能を両立。初代にも用意されたカスタムモデル「パジェロデューク」も同時に全面改良されました。フラッグシップSUV「パジェロ」の技術を最大限に凝縮した軽自動車として企画され、初代はNAエンジンの「XR」とターボエンジンの「VR」の2タイプに、装備品の差によって「I」と「II」のグレードが組み合わせられました。前モデルは走破性能を重視したクロスカントリー車として制作されたことで5速MT車で14.6km/Lとなっていましたが、新型パジェロミニではクロスオーバーとすることで25km/L前後まで大きく改善します。加えて、車両を上空からみるように360度が確認できるアラウンドビューモニターを採用、サイド/カーテンエアバッグを全車に標準装備し、高い安全性能が確保されます。これにより、ユーザーからの要望が多かった実用性の向上も行われる予定です。カスタムモデルでは、ブラックのインテリアパネルやシートを採用することでスポーティなデザインとされます。これにより、軽快な走りを楽しみながらも、長距離ドライブでは快適に過ごすこともできるようになります。三菱新型パジェロミニのボディサイズは、軽自動車規格をいっぱいまで使用した全長、全幅により、前モデルから維持されます。三菱が、軽自動車「パジェロミニ」のフルモデルチェンジに向けて開発を進行しています。従来からトルク値を最大15％高めるとともに、ステップATのような変速制御を行なう新開発のCVTを組み合わせることで力強い走りが実現されます。三菱パジェロミニ（Pajero Mini）は、初代が1994年に登場した軽自動車です。エンジンは前モデルの20バルブ形式にツインスクロールターボチャージャーを装着した環境ミニエンジン「リーンバーンMVV」とすることで、安定した希薄燃焼を実現し燃費を改善。1998年に登場した2代目は、軽自動車規格の変更に対応してフルモデルチェンジ。駆動方式はFRのほか、Hi/Low2段の副変速機を持つパートタイム4WD「イージーセレクト4WD」が用意されました。三菱が、軽自動車「パジェロミニ」のフルモデルチェンジを予定しています。主力グレードは140万円ほどとされ、ミドルクラスの軽自動車とも比較しやすい設定となります。フロントには、大型のグリルやサイドを強調したバンパーを装備することで、先進性をアピールする表情とされます。また、エンジン音を小さくするとともに、遮音・吸音材を効果的に配置し、高い静粛性が確保されます。新世代とし魅力をアップする三菱新型パジェロミニについて、スペックや価格などを最新情報からご紹介します。これにより軽自動車の衝突安全性能総合評価においては、2006年にホンダ・ゼストが販売されるまで、他の軽自動車を押さえてトップとされていました。インフォテイメントシステムは最新モデルとされ、スマートフォンとの連携を強化。クラストップの安全装備を採用するなど、軽自動車の枠を超えた最新モデルとなります。車体は衝突時のエネルギーを吸収して緩和する「クラッシャブルボディ構造」とされ、緊急時のブレーキをサポートする「ブレーキアシスト機構」なども装備することで、高い安全性が確保されました。三菱新型パジェロミニの燃費は、軽量化される車体によりアップします。リアには、前モデルまでスペアタイヤが装備されていましたが、乗降用に4ドアを持つボディとするため廃止し、設計効率をあげ車体を延長。しかし、エンジンを後輪駆動ベースの縦置きから横置きに変更することで室内空間を拡大し、乗降用に4ドアをもつボディスタイルを採用。エンジンには1気筒5バルブとした直列4気筒DOHC20バルブエンジンを搭載し、車体にはラダーフレームのようにプレス加工された部材をフロアパンに溶接した「ビルドインフレーム」モノコック構造を採用。その後2012年まで販売されましたが、エコカー減税非対応などで販売数が最盛期の1/10に落ち込んだことと、独自プラットフォームのため他車種との共用によるコスト削減が困難であること、新基準の「歩行者頭部保護基準」に対応できないことから生産が終了されました。三菱新型パジェロミニの外装は、ブランドデザインのダイナミックシールドを取り入れた新世代デザインが採用されます。新型パジェロミニではこれらの変更にあわせ、駆動方式をこれまでのFRベースからFFベースとすることで、ライバル車をクロスカントリーモデルのスズキ・ジムニーから、クロスオーバーのスズキ・ハスラーに変更して設計されます。車体をeKワゴンにも採用する新世代プラットフォームとすることで軽量化し、増加する装備に対応しながら軽快な走りが実現されます。加えてカスタムモデルとして、バンパーまで拡大された縦ライングリルを持つことで人気になったパジェロミニデュークもラインナップ。三菱新型パジェロミニの価格は、パーツの共有化を進めコストをダウンすることで、装備を充実しながら前モデルから大幅な変更はないとみられています。三菱新型パジェロミニの内装は、質感をアップすることで上級を意識した作りとなります。三菱パジェロミニは、ブランドの軽自動車SUVとして過去にラインナップされ、フラッグシップSUVである「パジェロ」からくるデザインと高いオフロード性能が人気となり、日産にも「キックス」としてOEM提供されていました。さらに、40km/h前突時乗員障害値規制や1994年安全強化規制をクリアしたほか、4輪ABS/SRSエアバッグシステムを装備するなど、高い安全性と安定性を両立。 引用：三菱pajerominiアーカイブHP確かに現在の三菱では、「ekクロス」が軽SUVとして発売されています。しかし、三菱としてはいまだに人気の高い「パジェロミニ」を復活させたい気持ちが強いのではないでしょうか。また、「ekクロス」は、「NMKV」という日産自動車と三菱自動車の2社で設立したジョイントベンチャー企業が開発した車です。三菱が「ekクロス」を発売しているのと同様に日産では、「デイズ」を発売しています。ですが、「パジェロミニ」はもともと、三菱で開発した車です。そ …
2014年開設の「くるまン。」は累計600万PV超え。現在は自動車情報サイト『カーギーク』とマンガ考察サイト『ドル漫』メインに運営中。最近でも「2018年に新型パジェロミニが復活」という某ネット情報もありましたが、やはり当たる兆しがございません。また今年後半に新型デリカD5をフルモデルチェンジする以上、パジェロミニの開発に割く余力は三菱自動車にはないはず。三菱自動車が現在発売しているプチバン・デリカD2は、スズキ・ソリオのOEM車として有名。三菱が日産の傘下に入り、またNMKVという軽自動車用の合弁会社を作った後でもスズキとの関係は変わらず。これまで試乗した自動車や新型車は数百台以上。最新の新型車のフルモデルチェンジ情報や自動車ニュース雑学、クルマ選びに役立つ車種同士の比較などに精通。そこで結構前から取り沙汰されているのが「新型パジェロミニ復活」の情報。パジェロミニは1994年に発売された軽自動車SUV。ただ残念ながら2012年に販売終了してしまった（在庫も2016年に完全に終了）。例えば、ベストカー情報では2016年に「2017年夏にパジェロミニが復活」と報じておりました。もちろん言うまでもなく、現在は2018年夏。新型パジェロミニが復活するという確たる情報は正直知りません。とはいえ、既に三菱自動車はケチケチゴーンの日産自動車の傘下に入ったばかり。わざわざ日本市場のみでしか販売しないパジェロミニの開発を新たに行うとも考えにくい。そこであえて新型パジェロミニが復活する道があるとすれば一つ。 三菱が、軽自動車「パジェロミニ」のフルモデルチェンジに向けて開発を進行しています。 新世代とし魅力をアップする三菱新型パジェロミニについて、スペックや価格などを最新情報からご紹介します。