スズキ新型アルトの車体サイズは全長3,395mm、前幅1,475mmで車高も1,475mmとなっています。 背高モデルの軽自動車が数多く発売されている中で、 背の低いシンプルな箱型デザイン にしたことに関しては多くの良い評判が上がっています。 エントリーモデルと言われる車だから価格、値段設定って安いのかな？. 中古車を買う場合、あなたは何をチェックしますか？車種や走行距離はもちろんチェックするでしょうが、「安ければ何でもいい」と思ってる方もいるのではないでしょうか？しかし、安い車で本当に大丈夫ですか？安い車にはそれなりの理由が有るので … スズキの今年4～6月の第一四半期連結決算は、売上高と各利益で過去最高を記録した。なぜ最近のスズキ車は評価が高いのか？ 売れてる理由をどこにあるのか、探ってみた。 文／福田俊之、清水草一 写真／ベストカー編集部 初出／ベストカー2018年10月10日号 2020ＪＣＷクラスに参戦！もちろんスズキも海外を見ているが、インドや欧州が中心だから、クルマ造りが日本からあまり離れない。ほかのメーカーは、海外市場へ力を入れたことで、日本があからさまに軽んじられたが、スズキは海外の市場性もあってそうならなかった。2016年12月に現行型スイフト発表、2017年9月スイフトスポーツ発表。どちらも販売、性能ともに大好評。特に価格が安く、若い世代にも好評またスズキはマイルド／フルハイブリッドを用意するなど電動化も進めるが、コンパクトな低価格車を中心にそろえるから、高コストな燃料電池車、電気自動車、プラグインハイブリッドなどは馴染みにくい。2つ目の理由は、好調な需要を生かすために、新型車を相応に活発に投入していることだ。人気のスズキ車を見ると、スペーシアは2018年1〜8月の販売累計が10万2535台に達した。ワゴンRは7万7538台、アルト（ラパンを含む）は5万4512台で、軽自動車の販売総数は1位のダイハツに迫る。ほかのメーカーが以上のような具合だから、反感を買って当然だろう。特に中高年齢層のユーザーには、「日本車は俺たちが育てた」という自負がある。今の日本車の状況は、その気持ちに冷や水を浴びせる。ちょうどタイミングよく（あるいは悪く）、1989年に消費税が導入されて3ナンバー車の不利が撤廃され、海外向けのセダンが国内にも流用されるようになった。ここで国内の売れ行きがガクンと下がり、1990年代の中盤からはミニバンの新型車が続々と投入され、1998年には軽自動車が今の規格に刷新されて売れ行きを伸ばす。2000年以降の約20年間は、大した変化がない。マツダはクルマ好きの味方みたいな感じもするが、外観は全部同じに見える。 安い中古車になればなるほど粗悪な車になる確率が高くなります。素人のあなたがコミコミ30万円以下の中古車に手を出すのは危険！格安中古車や激安中古車が危険な理由と注意点、そのチェック方法をプロが徹底解説します。ぜひお読み頂き賢い車選びにお役立てください。 2020ＪＣＷクラスに参戦！納期約1年待ちと大ヒット中のジムニーと、2014年1月に発売したハスラーも好調な販売を続けている事務所は雨漏りしなければ上等という考えで、以前は販売会社の古いビルに間借りして、東京駐在の社員は通勤定期代もかからない同じビルの軒先を〝社宅〟にしていたほど。初代アルトが発売された1979年当時、軽自動車は60万円台が主流だったのだが、徹底的にコストカットして47万円という価格を実現「チリも積もれば……」で、ライバルよりもスズキのクルマの価格が安いのは、全社一丸となってコツコツと積み上げた努力の賜物以外には考えられないだろう。2018年8月上旬に発表した2019年3月期の第1四半期連結決算でも本業の稼ぎを示す営業利益は1165億円と前年同期に比べて36.9％の大幅増となり、売上高とともに過去最高を更新した。しかも、営業利益率は11.8％と2ケタの大台に乗せ、トヨタ自動車（9.3％）やスバル（8.1％）を抜いて業界トップに踊り出た。イグニスも、ヨーロピアンテイストに日本的なスペースユーティリティを加味した佳作。スズキのヨーロピアンデザインの成功は、1992年からハンガリー工場が稼働を始め、スズキが本格的に欧州に根を下ろした効果もあるだろう。エスクードに関しては、初代はヨーロピアンでスタイリッシュだったが、その後アジア市場を意識してか、意図的にダサいデザインにしているように思える。
発売は2021年末 完全丸裸「新型フェアレディZ」の艶姿ゴツカワイイ！ ダムドが新型ハスラー＆タフト用ボディキットのCGを先行公開トヨタ、3月期の世界販売 前月比-28.3%に 踏みとどまったか、正念場か【ここまでわかった！】新型WRX S4＆STI 強烈進化｜ベストカー8月26日号また、そのいっぽうで苦戦しているモデルも存在する。バレーノやSX4 S-CROSS、エスクードなどは月販台数二桁台が続く。スズキの元気がいいと感じる3つ目の理由は、いろいろな部分で日本人の共感を得やすいことだ。象徴的なのはスイフトスポーツ、アルトワークス、ジムニーといった小さくて楽しいクルマだろう。「スズキは俺たちの気持ちが分かっている」と嬉しくさせる。販売台数の内訳は、トヨタが圧倒的に多く100万台を超えた。2位から5位まではすべて40〜50万台に収まり、あまり差がつかない。そこで今では新車として売られるクルマの36％前後が軽自動車になり、コンパクトカーの比率も高まった。スズキは小さなクルマが得意だから、今の状況が販売面では追い風になっている。1980年代の前半までは、北米が伸びたとはいえ、国内比率が高かった。高級セダンも国内を相手に開発されていた。それが1990年頃になると、海外の生産拠点も増えて、半数近くを海外で売るようになった。1990年代以降は、国内と海外の販売比率が次第に逆転していく。ベストカーの最新刊が本日発売！ 最新号では、新型WRX STI＆S4の最新情報をお届け。 そのほか、世界初公開した日産アリア、タフト、ハスラー、ルーテシアなど注目車種の情報から、歴代殿堂入りモデルを決める特集や、2020真夏の初試乗祭り…2013年からハンガリー工場で生産されているSX4 S-CROSS。日本発売は2015年2月から。2017年6月にビッグマイチェンを実施し、現在のフロントマスクに。2018年8月の月販台数は85台スズキで気になるのは、他社との業務提携から商品化に至るまで、多岐にわたる重要な判断を鈴木修会長が行ってきたことだ。現時点で社長を務められる鈴木俊宏氏もベテランだが、鈴木修氏の時代がとても長かった。それなのに日本では、スズキは絶好調という印象が強い。2018年1〜8月におけるメーカー別の販売ランキング（軽自動車を含む総台数）は、1位のトヨタと2位のホンダに次いで3位だ。4位がダイハツで、5位は日産になる。それでも現時点で、スズキが日本の市場に優しいメーカーであることは確かだ。かつては他のメーカーも同様だったが、みんな外を向くようになってしまった。スズキにも不安な要素や欠点はあるが、今の状況ではスズキが支持されるのは当然だ。RDSがF1 チーム「スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ」とタッグでメッセージを発表日本で売りにくいのは当然だが、バレーノを2016年に輸入開始した背景には「小型／普通車を日本国内で10万台売りたい」というスズキの願いがあった。今後は軽自動車の規格が変わる可能性もあり、偏った売れ方を是正する必要も生じたからだ。【救世主だったのか？ それとも…？？】 検証 カルロス・ゴーンの功と罪さらにスズキは小型／普通車も多く、2018年1〜8月は、スバルの売れ行きを少し上まわった。スイフト（スポーツを含む）が2万6252台、ソリオが2万9970台、クロスビーが2万2064台という具合だ。かつてのスズキは軽自動車の専門メーカーといわれたが、今では国内で売られるスズキ車の18％が小型／普通車になる。日産は新型車をまったく出さず、マトモに買いたい気分にさせるのは、ノート／セレナ／エクストレイル程度だ。デイズとデイズルークスは堅調には売れているが、スズキやダイハツのライバル車に比べて商品力が低い。100日後に出来上がる人工呼吸器は5万台！ フォードとGEが新型コロナ治療のため共同生産を発表か、カッコいい…!!!! 一部納期が2021年に!? ナンバープレートの「封印」にどんな意味があるのか?日本の給与所得は、1990年代の終盤をピークに下がり続けるが（直近では少し持ち直したが20年前の水準には戻っていない）、クルマの価格は、安全や環境性能の向上で高まっている。所得が減って価格が高まれば、ユーザーはサイズを小さくするしかない。待ちわびたぜ! モデリスタ 圧巻のラインアップと足跡か、カッコいい…!!!! 新型レヴォーグ 全グレード判明＆STIスポーツも設定ランエボ＆パジェロ復活劇場!!!! 10万円以下というような、車としてはちょっと考えられない価格の中古車が数多く出回っていますが、そういった車はなぜそんなに安いのでしょうか？また、そんな激安中古車は買っても大丈夫なのでしょうか？ 発売は2021年末 完全丸裸「新型フェアレディZ」の艶姿相変わらず好調のハスラーをはじめ、納車1年待ちと人気沸騰中のジムニー＆ジムニーシエラ、昨年12月に発売され販売好調のクロスビー、さらにはスイフトスポーツやアルトワークスなどクルマ好きの心をくすぐるモデルもラインアップしている。【ここまでわかった！】新型WRX S4＆STI 強烈進化｜ベストカー8月26日号ゴツカワイイ！ ダムドが新型ハスラー＆タフト用ボディキットのCGを先行公開スズキが1998年以降、20年間もずっとアピールし続けているコーポレートスローガンは「小さなクルマ、大きな未来。」。もっとも、最近の財務状況をみれば、「小さなクルマ、大きな〝儲け〟」などと書き換えてみても異論を唱える人はいないだろう。自称〝浜松の田舎会社〟が驚くほどの高収益企業に成長しているからである。ベストカーの最新刊が本日発売！ 最新号では、新型WRX STI＆S4の最新情報をお届け。 そのほか、世界初公開した日産アリア、タフト、ハスラー、ルーテシアなど注目車種の情報から、歴代殿堂入りモデルを決める特集や、2020真夏の初試乗祭り…スズキの今年4～6月の第一四半期連結決算は、売上高と各利益で過去最高を記録した。なぜ最近のスズキ車は評価が高いのか？ 売れてる理由をどこにあるのか、探ってみた。RDSがF1 チーム「スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ」とタッグでメッセージを発表現在スズキは、世界第10位の販売台数を誇る自動車メーカーだけに、全世界で販売されているが（北米からは撤退）、そのデザインを見ると、国内向け／インドを中心とした、アジア向け／欧州向けの3つに大別して開発しているように思われる。もちろん販売モデルは各地で重複しているが。【救世主だったのか？ それとも…？？】 検証 カルロス・ゴーンの功と罪一方、例えばバレーノのデザインを見ると、「なにこれ？」みたいに感じてしまうが、それはインド人の好みに合わせているからで、あれをダメデザインと断じることはできない。スズキ肝いりの世界戦略車として登場した2代目スイフト。グッドデザイン賞を受賞するなど、高い評価を受けたデザインだった変身!!
超名門ブランド復活はゴーン氏の十八番 どうなる三菱!?スイフトの変遷は、スズキのデザイン力の成長を象徴している。2000年登場の初代は、あくまで軽自動車の延長線上だったが2004年に登場した2代目は「オペルのOEMか？」と思うほど、洗練されたヨーロピアンデザインをまとっていた。3代目はそこからさらに一歩洗練し、現行型の4代目では微妙な変革を実行、それなりに成功している。いまだに存在感を示す鈴木修会長。「電気やガスといったエネルギーは有料だが、重力と太陽は無料だ」など、コストカットに関連した名言は数知れず。現在の高利益体質は鈴木会長の手腕によるところが大きい軽自動車に関しては、驚くほどの傑作とイマイチ作が混在しているが、これも広い顧客層を得るためか。現行モデルの傑作デザインを挙げると、軽自動車ではハスラー、ジムニー。普通車ではイグニスとジムニーシエラ。逆に過去、野暮ったいと思わせたのは、2代目エスクードとエリオだ。もう出ないのか!? 安い中古車になればなるほど粗悪な車になる確率が高くなります。素人のあなたがコミコミ30万円以下の中古車に手を出すのは危険！格安中古車や激安中古車が危険な理由と注意点、そのチェック方法をプロが徹底解説します。 実際、スズキ エスプレッソはかなり安いです！ もちろんスズキ エスプレッソの価格、値段がそれだけ安いのにもちゃんと理由があります。 どうなるんだ、日産次期シルビア2018年はスペーシア、クロスビー、ジムニー＆ジムニーシエラと販売絶好調車種が連発しており、さらにシェアを伸ばす見込みMINI日本ディーラーでは初！ 阿部モータースがMINI CHALLENGE JAPAN. 新車で軽自動車を安く買いたい場合、値下げ交渉することが一般的です。一方であまり車自体にこだわりがない場合は価格の安い新車を買ってしまうのも一つの方法です。価格が安い新車はいくつかありますが、よく名前が挙がるのがスズキの『アルト』です。