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スズキ・スイフト（4代目） 現行モデルとなる4代目は2016年にフルモデルチェンジ。 パワートレインには1.2lガソリンのほか、マイルドハイブリッドモデルを設定し、後に電気モーターのみで走行可能なストロングハイブリッドを設定。 cmコンセプト. 新型スイフトスポーツ（ZC33S）が発売したのは2017年9月20日。1代目から3代目までのマイナーチェンジとフルモデルチェンジを時系列でまとめてみました。一方のフルモデルチェンジは、外観、内装、エンジン、足回りなどすべてが新しくなり、型式（ZC32S⇒ZC33S）も変わります。トランスミッションは、MT車は5速から6速MTへ、AT車はスイフトスポーツ初となるCVTが採用されています。過去のモデルチェンジの実績や評価などを客観的に分析して、上のような予測を立ててみました。大きく車の性能に関わる部分を変更してくる可能性は低いと予測します。4WDのラインナップやLSD装着車を期待する声も高まっているようです。エンジンや足回り、インテリアの変更など、エクステリア以外の大部分を刷新。トランスミッションは6速MT車と不評だったCVTから6速ATへ変更、先代同様パドルシフトでスポーティな走りも楽しめる仕様です。また、フルモデルチェンジは過去のスイスポ同じ6年周期を踏襲し、2023年に5代目スイスポが発売される可能性が高いでしょう。その際一番気になる部分はエンジン性能とデザインではないでしょうか。もともと完成度が高く、ライバル車との競争力を維持している車の場合は、マイナーチェンジの必要がありませんから。もうすぐマイナーチェンジがありそうだからといって購入を待つというのは、スイフトスポーツに限っては愚策かも知れませんね。エンジンは先代（ZC32S）と同型、改良を加えてパワーアップが図られています。初代スイスポは例外として、フルモデルチェンジは6年周期で実施されています。スイフトスポーツのマイナーチェンジやフルモデルチェンジの歴史と共に、次回の時期や内容を予測してみました。「ピュアホワイトパール」が追加となり「スノーホワイトパール」が廃止となりました。2代目（ZC31S）から3代目（ZC32S）の時と同じパターンで、エンジンは同型、デザインも現行の3ナンバー路線を踏襲したものになると予測します。安価でこんなに楽しいクルマが存在している今、早めに乗っておきたいものです。さらにスズキ自慢の軽量高剛性の新プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」が採用され、走りの質が劇的に改善されています。歴代のスイフトスポーツの外観とエンジンスペックを中心に、モデルチェンジで大きく変化してきた部分を見て行きましょう。期待されている４WD車、LSD装着車は、限定仕様車として発売可能性は有るかもしれませんね。ZC33Sのエンジンポテンシャルは、安全マージンを敢えて多めに取っており、まだまだ余裕が有ります。オーディオレスが標準でボディは3ドアハッチバック、トランスミッションは5速MTだけという潔さ。現行のスイフトスポーツ（ZC33S）はエンジンや足回りなどの評価は高く、ライバルより1歩以上先に進んでいると言って良い状況です。いつかはモデルチェンジをする（して欲しい？）とは思いますが時期や内容は全くわかっていません。過去のスイフトスポーツで実施されたマイナーチェンジの具体的な中身も見てみましょう。まずエンジンがNAからターボへ変更、過去最大の馬力とトルクを得る事になりました。一方でフルモデルチェンジとしては少し物足りないという感想も少数ながら存在したようです。今までのスイフトスポーツの歴史の中で一番劇的に変化したモデルチェンジではないでしょうか。歴代スイフトスポーツのマイナーチェンジとフルモデルチェンジ実施の傾向から、現行のスイフトスポーツの時期やタイミングをある程度推測できるかも知れません。見た目も３ナンバーサイズとなり、グラマラスで押し出しが強いデザインへ変化。また、フルモデルチェンジしても旧型の方が魅力的である場合もザラにあります。家電と同じように、車も「買いたい時が買い時」と言って良いのではないでしょうか。フルモデルチェンジから2年以上経った2020年、そろそろマイナーチェンジが実施されてもおかしくはありません。5代目（ZC34S？）はエンジンのパワーアップが図られることでしょう。先代（HT81S）からの大きな変更点は5ドアハッチバックへなったこと、エンジンの排気量が1.5Lから1.6Lへ変更となったことです。マイナーチェンジは、ほんの少しだけデザインを変更をしたり、不具合の修正や改良をするもの。また、排気量1.5L以下、車輌重量1ｔ以下のため、先代ZC32Sと比較し、自動車税と自動車重量税が合わせて年間9,100円安くなるというおまけも付いてきます。初採用のCVTの独特のフィーリングは、スイスポのエンジンや走りのコンセプトと相性が悪かったようで、良い評価を得る事ができませんでした。そこで歴代スイフトスポーツの過去の傾向からいつ、どのような内容でマイナーチェンジが行われるのか予測してみたいと思います。スイフトスポーツが、次もフルモデルチェンジが実施されるとは限りません。2020年になった現在、そろそろマイナーチェンジの噂も聞こえ、次期モデルへの期待も高まってくる頃合いです。 ! スイフトスポーツのマイナーチェンジやフルモデルチェンジの歴史と共に、次回の時期や内容を予測してみました。 もうすぐマイナーチェンジがありそうだからといって購入を待つというのは、スイフトスポーツに限っては愚策かも知れませんね。 スイフト同様にボディカラーの一部入れ替えを行い、「スノーホワイトパール（オプションカラー）」と入れ替えで「ピュアホワイトパール（オプションカラー）」を追加した。 2016年12月27日 - スイフトの4代目へのフルモデルチェンジに伴い販売終了。 スイフトはハンガリー、インド、中国でも販売され世界累計500万台販売を達成した人気のクルマ。 長い歴史を持つスイフトは、どんな進化を遂げてきたのでしょうか。 今回はスイフトの歴史をご紹介いた … 日本では、有力な車種がひしめくコンパクトカー市場においても、スイフトは高い評価を得ているクルマです。2代目からは日本だけでなく世界戦略車として位置づけられ、ボディ、デザイン、プラットフォームなど全てを一から開発し、国内外で高い評価を得ました。2000年9月から発売された装備を厳選したエントリーモデルです。オールアルミ製の1.3L直4DOHCニューエンジンが採用され、可変バルブタイミング機構や、シリンダーライナーを直接冷却するウエットライナー方式、デュアル触媒など各種の新技術が採り入れられています。グレードSEにAM/FMラジオ付きCSプレイヤーを追加したグレードです。エアロパーツや14インチアルミを装着したスポーティーな外観の特別仕様車です。2003年からSGに変わって設定された、電動格納式リモコンドアミラー、CDステレオなどを装備した上級グレードです。エアロパーツやアルミホイールなどを装着し、オーディオなど上級仕様の内装を採用した、お買い得なスポーティモデルです。発売当初の最上級グレードです。グレードSGの装備に加えて、CDプレーヤーやパワーウィンドウを備えています。プラットフォームから手掛けられた、スズキ初の本格的な5ドアセダンがスイフトです。新設計となるオールアルミ製ののニューエンジンは、可変バルブタイミング機構や、シリンダーライナーを直接冷却するウエットライナー方式、デュアル触媒など各種の新技術が採り入れられました。「SE-Z」をベースに、装備をよりいっそう充実させた特別仕様車です。 ã¼ã³ããã²ã楽ãã¿ãã ããï¼ãªã¤ã¯ãã¹ãã©ãã£ãã¯ã¢ã©ã¼ã cmコンセプト. 2代目スイフト発売以降も併売されていたが、2005年（平成17年）3月に販売を終了した。スタイル（後期型、プラズマイエローパールメタリック ブラック2トーンルーフ仕様）2015年4月1日 - 仕様変更。新たに設けられた「平成32年度燃費基準」を「XG-DJE」・「XL-DJE」・「XS-DJE」で達成。特に、対象グレードの2WD車は「平成32年度燃費基準+10%」を達成した。欧州仕様は3ドアのみの設定だが、日本/台湾仕様は先代と同じく5ドアのみの設定。先代より継続設定されたボディカラー「チャンピオンイエロー4」も日本/台湾仕様専用設定となる。ディスチャージヘッドランプはメーカーオプション。また6スピーカーを装備したオーディオレス仕様であるが、販売会社装着アクセサリーのオーディオやカーナビを装着した場合、ステアリングに追加されたオーディオスイッチで、ステアリングから手を離さずに音量調整や選曲の操作ができる。2015年11月 - 仕様変更。スイフト同様にボディカラーの一部入れ替えを行い、「スノーホワイトパール（オプションカラー）」と入れ替えで「ピュアホワイトパール（オプションカラー）」を追加した。2001年（平成13年）1月18日 - スポーティな外装と上級装備を備えながら、お買い得価格に設定した新グレード「21世紀記念スペシャル SGエアロII」を発売。2代目は車名を世界共通で「スイフト」とし、世界市場における販売を視野に入れボディ、デザイン、プラットフォームなど全てを一から開発、自動車の基本である「走る・曲がる・止まる」をしっかり作り込んだ車種として日本国内のみならず、世界各国から高い評価を得た。3代目は2代目のキープコンセプトとしつつ、各部を新設計することでさらなる進化を遂げている。2016年12月27日 - スイフトの4代目へのフルモデルチェンジに伴い販売終了。2018年7月 - 仕様変更。スイフト同様、メーカーオプションの「全方位モニター用カメラパッケージ」において、GPSアンテナ、TV用ガラスアンテナ、USBソケットの3点が追加された。シャシーにも改良が施され、サスペンションは前輪のストラットを大径化してリバウンドスプリングを内蔵、後輪は旋回時の安定性を高めた専用仕様とした。また、ボディに高張力鋼板を積極的に使用するとともに、ホイールやタイヤ、ブレーキなどの軽量化によってバネ下重量を軽減。MT車は衝突安全性能や走行性能を高めながら約10kgの軽量化を実現した。2019年5月、仕様変更。「HYBRID ML」・「RSt」・「HYBRID RS」は従来メーカーオプション設定となっていた「セーフティパッケージ」の装備品を標準装備化。併せて、最廉価のガソリン車「XG」とハイブリッド車「HYBRID SG」が廃止され、特別仕様車「XGリミテッド」は「XG」に替わる最廉価グレードとしてカタロググレードへ格上げしたことで、「セーフティパッケージ」は全車標準装備（「XGリミテッド」は従来通りレス仕様の設定も可能）となった。なお、「XGリミテッド」はカタロググレードへの格上げに際し、ステアリングオーディオスイッチが追加された（セーフティパッケージレス仕様設定時は非装備）。また、ボディカラーの設定が変更され、「XGリミテッド」・「XL」・「HYBRID ML」・「HYBRID SL」において同年4月で廃止となった「ヘリオスゴールドパールメタリック」に替わり、3代目で2015年11月の仕様変更時に設定された「ミッドナイトバイオレットメタリック（オプションカラー）」がフルモデルチェンジに伴う廃止以来、2年5か月ぶりに再設定された。なお、特別仕様車「XRリミテッド」はベースグレードを「XGリミテッド」に変更の上継続販売される。2019年1月、「XL」が価格改定され、6,480円値上げされた。2015年11月 - 仕様変更。ボディーカラーの一部入れ替えを行い、「スノーホワイトパール」と「ルミナスブルーメタリック」を廃止し、新色の「ピュアホワイトパール」と「ミッドナイトバイオレットメタリック」を追加。特別仕様車「STYLE」・「STYLE-DJE」においてもボディーカラーの一部入れ替えが行われ、専用色の「プラズマイエローメタリック」と「プルシアンブルーメタリック」を廃止し、「クラッシーブラウンメタリック」と「クォーツピンクメタリック」（いずれも4代目ソリオ設定色）を追加。また、「プレミアムシルバーメタリック」と「クォーツピンクメタリック」には「ブラック2トーンルーフ」を新たに設定した。2018年7月、仕様変更。前述のメーカーオプション「全方位モニター用カメラパッケージ」において、GPSアンテナ、TV用ガラスアンテナ、USBソケットの3点を追加。また、「XL」・「HYBRID ML」・「RS」・「HYBRID RS」・「RSt」は「セーフティパッケージ」との同時装着時のみの設定に変更となった。 最大の目玉は、大人気車種の「ハスラー」フルモデルチェンジを行い2020年1月から販売を開始する。更に「カプチーノ」のフルモデルチェンジを22年ぶりに行う。更に、人気のスイフトのマイナーチェンジを行い販売力強化を行っていくだろう。