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ハイブリッド専用のトヨタ アクアと、ガソリンエンジン車もラインナップするホンダ フィットからハイブリッドモデル同士をチェック。ハイブリッドシステムの違いによる走りの違いや収納などの使い勝手 … 発売は2021年末 完全丸裸「新型フェアレディZ」の艶姿古くは1995年に発売されたレガシィグランドワゴン（アメリカ名はアウトバックで1994年発売）が、クロスオーバーSUVのルーツであったように思う。レガシィの最低地上高を200mmに高めてSUV風のスタイルに仕立てていた。その後継車となる、現行アウトバックは誰が見ても本物のクロスオーバーSUVなので今回は外した。そしてSUVのなかでも、特に車種を増やしているのがクロスオーバーと呼ばれるタイプだ。クロスオーバーとは、さまざまなカテゴリーの融合という意味だから、SUVのニュアンスにも近い。SUVの一種がクロスオーバーと考えればよい。ノートのガソリンモデルとe-POWERにもクロスオーバースタイルの特別仕様車がラインアップされている。都会とアウトドアの両方のテイストを取り入れた都会派クロスオーバースタイルのシーギアだ。最低地上高はほかのグレードに比べて30mm高い170mmに設定され、サスペンションのセッティングも異なる。乗り心地は標準ボディよりも少し硬く、操舵に対する反応は若干機敏だ。8月20日受注開始!! 2020ＪＣＷクラスに参戦！こうしたクロスオーバーSUV車が増える傾向はどどまるところをしらない。2019年10月23日から始まった東京モーターショーでも世界初公開された新型フィットにSUVテイストのクロスターが設定されていたのだ。したがって趣味性のある乗用車としては、適度な実用性も兼ね備えたSUVとクロスオーバーは、最後のカテゴリーともいえるのだ。その代わり価格も安い。アクアSグランパーの場合、ヘッドランプをLEDに変更して、価格の上乗せは4万5100円だから、外装パーツやシート生地の変更コストはほとんど加えられていない。LEDヘッドランプの価格だけで、クロスオーバーらしさを演出している。各メーカーがSUVやクロスオーバーを豊富に用意する理由は、大きく分けて2つある。まずは実用性とカッコ良さの両立で、世界的な売れ筋カテゴリーになったことだ。RAV4は2018年の世界販売台数が84万台とされ、1か月平均で7万台に達する。こうなると各メーカーともSUVに力を入れる。以上のようにクロスオーバーが人気だが、最低地上高を少し高めて外装パーツを加えただけのいわゆる、なんちゃってSUVというのは、少々安易な商品開発にも思える。いろいろなデザインや機能を備えたクロスオーバーを開発して、ユーザーを楽しませてほしいものだ。それでもRAV4は悪路走破力を重視して独自のメカニズムも採用したが、クロスオーバーのフリードクロスターなどは、フリードのボディを使って開発され、サスペンションの設定や最低地上高も標準ボディと同じだ。そうなるとエアロパーツを装着するような要領で、手軽にクロスオーバーを開発できる。変身!! !SUVは「スポーツユーティリティビークル」の略称とされる。遊びに出かけた時などに便利に使えるクルマといった意味だが、4ドアセダンのような明確な定義はない。AWDシステムも悪路での走破性を高める電子制御システム「X-MODE」も備えたACT-4と呼ばれるAWDシステムを採用している。最低地上高はインプレッサスポーツの130mmから70mmアップした200mmとなっている。現在、RAV4、C-HR、ヴェゼル、XVのようなSUVが人気を集めている。カテゴリー別の国内販売台数はミニバンと同等で、軽自動車とコンパクトカーの次に多い。この4台の特別仕様車は、クロスオーバーとは表現していないが、 「グランピングをはじめ、カジュアルなアウトドアの雰囲気に合う特別仕様車」 としている。フロントグリル、ドアミラー、ホイールキャップをブラックに塗装するなど、外観をそれらしくアレンジしている。アクア／シエンタ／ポルテ／スペイドは、同じく2019年10月4日、各車種に特別仕様車のグランパーを設定した。RDSがF1 チーム「スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ」とタッグでメッセージを発表既存のボディを使ったアクアクロスオーバー、ノートシーギアなどがクロスオーバー車だ。最低地上高やサスペンションの設定はベース車と同じで、外観やホイールをSUV風にドレスアップしている。最低地上高はカローラツーリングスポーツの135mmから20mmアップの155mとして、エクステリアでは前後バンパー下部の樹脂製ガード、フェンダーの黒い樹脂製のオーバーライダー、サイドシルの樹脂製ガードを追加している。ただし、フリードクロスターには、SUVの定番装備ともいえるフェンダーのホイールアーチを縁取る樹脂パーツが装着されない。これを付けると全幅が増して3ナンバー車になり、ボディに沿って開閉するスライドドアの設計変更も必要になるからだ。どうしてこんなにクロスオーバーSUVばかりなのだろうか？ しかもオフロード走行が可能な本物のクロスオーバーSUVばかりではなく、アンダーガードやバンパー、フェンダーアーチ、ルーフレールなどを装着した、いわば“形”だけのクロスオーバーSUVが大増殖中だ。開発者によると「既存のボディを使って売れ行きを効果的に増やせるSUVとクロスオーバーは、都合の良いカテゴリーだが、最低地上高を高めるか否かで開発コストが異なる。なぜ軽自動車にはない? どうなるんだ、日産次期シルビア【救世主だったのか？ それとも…？？】 検証 カルロス・ゴーンの功と罪 英国流超弩級オフローダー ランドローバーディフェンダー徹底解剖!! 新型レヴォーグ 全グレード判明＆STIスポーツも設定そしてフリードのクロスターに対し最大の違いといえるのが最低地上高だ。標準車と変わらないフリードのクロスターに対し、フィットクロスターは15から16にインチアップされたタイヤとサスペンションの変更によりFFで標準系より25mm高い160mm、4WDは5mm高い155mmとなる。それに対しフィットのクロスターはフルモデルチェンジで加わったフィットの一員ということもあるのか、エクステリアはグリルレスの標準系に対しグリルが設けられ、専用の前後バンパーやクロスオーバーらしいホイールアーチプロテクター(フェンダーの樹脂部分)が付くなど、新型フィットにおけるポジションの違いを感じる。ゴツカワイイ！ ダムドが新型ハスラー＆タフト用ボディキットのCGを先行公開インテリアも2020年中に発売される電気自動車のホンダeと共通の2本スポークのステアリングやメーターバイザーレスのデジタルメーターの採用などにより、未来感あるものとなっている。なお新型フィットのホンダセンシングは今までのミリ波レーダーと単眼カメラを周囲の情報源としたものから、単眼カメラと前後のソナーを情報源としている点にも注目したいポイントだ。災害列島ニッポンに頼れる守護神誕生!! ハイブリッド専用のトヨタ アクアと、ガソリンエンジン車もラインナップするホンダ フィットからハイブリッドモデル同士をチェック。ハイブリッドシステムの違いによる走りの違いや収納などの使い勝手 … アクアが追加発売したワイルド仕様を最初から設定 1か月間の初期受注が3万1000台と絶好調の4thホンダ・フィット。 そのクロスオーバー版、フィット・クロスターのハイブリッド車を個別で借り出してみ … 一部納期が2021年に!?