最新の決算資料をもとに自動車メーカーの売上高を集計し、ランキングにした。2018年の売上高トップは、昨年1位のトヨタ自動車を僅差で上回ったvw。3位以降のランキングおよび研究開発費にも着目したランキングを紹介。自動車業界は「100年に一度の大変革期」の真っ只中。 3位はダイムラーです。売上高は前年比2.0％増の21兆8240億円で、3位をキープ。高価格帯のメルセデス・ベンツブランドが売り上げを支えており、販売台数は少ないながらも上位にランクインしています。中国メーカーの上海汽車と長城汽車は、研究開発費率が1％台とほかの国のメーカーに比べて低め。しかし、上海汽車は前年から39.1％増えており、研究開発が強化されています。これまで中国メーカーは外国のメーカーが開発した自動車を販売することが大半でしたが、今後は自社開発にも力を入れていく様子です。売上高は増えているものの、純利益は減少しているメーカーが多数見受けられます。国内メーカー7社のうち、増収増益だったのは三菱自動車のみ。三菱自動車はエクスパンダーの販売が好調で、売上高は前年比14.7％増の2兆5146億円、純利益は前年比23.5％増の1329億円となりました。5位はGM（ゼネラル・モーターズ）で、売上高は前年比1.0％増の16兆2342億円。欧州事業からの撤退が響き、グループ全体の販売台数は前年比12.7％減の838万4482台でしたが、単価が高いキャデラックブランドの販売増が牽引して2年ぶりの増収となりました。総合ランキングで調査対象とした自動車メーカー24社のうち、研究開発費を公開しているメーカー20社をランキングにまとめました。売上高が11兆5742億円で10位にランクインしている日産自動車は、国内メーカーのなかで唯一の減収減益となりました。北米の販売が振るわなかったことが影響し、販売台数は前年比4.4％減の551万6000台に。西川社長は5月の決算会見で「昨年はルノーとの関係などを含めて事業に集中できなかった期間があったことが、結果にあらわれてしまった。今後の2年から3年で元の日産に戻す」と説明しています。研究開発費は、ニーズが高まっている電気自動車や自動運転機能を搭載した自動車を開発するために必要不可欠。自動車業界が100年に一度の大変革期を迎えている現在は、「どれだけ研究開発に投資できるか」が将来の命運を握っているといっても過言ではありません。24社のなかで特に順位を上げたのは、20位のテスラです。「モデル3」が牽引し、売上高は前年比82.5％増の2兆3693億円。しかし、生産体制の構築が難航したため純利益は1078億円の赤字でした。収益基盤には依然として課題が残っています。売上高が1兆円を超えている世界自動車メーカー24社の最新の業績を集計し、ランキングにまとめました。前回の売上高1位はトヨタ自動車でしたが、今回は僅差で首位の座を譲る結果となっています。研究開発費のトップは、売上高・販売台数でも1位のVWでした。研究開発費は前年比3.8％増の1兆7787億円で、2位にランクインしたダイムラーの1.5倍。研究開発費率は5.8％で、トップクラスの水準となっています。4位となったフォードの売上高は、17兆7013億円（前年比2.3％増）でした。増収ではあるものの、販売台数は598万2000台と前年から9.5％減少。米中貿易摩擦の影響を受けた中国は、販売台数が前年比39.8％減の73万1000台と特に落ち込みました。ほかの国内メーカーもリコール関連費用や為替の影響で、2ケタ以上の大幅減益となっています。2018年に売上高トップとなったのは、VW（フォルクスワーゲン）です。公表通貨ベースで前年比2.7％増の30兆7547億円を売り上げ、僅差でトヨタ自動車を上回りました。VWは、アウディやシュコダなどを含めたグループ全体の販売台数が過去最高の1083万4012台を記録。世界最大市場の中国では419万6702台を販売しており、次ぐGMの364万5044台を50万台以上上回っています。2位はトヨタで、売上高は30兆2257億円（前年比2.9％増）でした。VWに次ぐ結果となりましたが、3位以下のメーカーとは10兆円ほど差をつけています。アジア・欧州販売が伸びて販売台数は前年比0.1％増の897万7000台となった結果、日本企業初の売上高30兆円超えを達成しました。6位の本田技研工業は、北米・アジアの販売が好調で前年比3.4％増の15兆8886億円を売り上げましたが、純利益は前年比42.4％減の6103億円。欧州での四輪車生産の撤退に関する費用として、680億円を計上したことが響きました。トヨタの研究開発費は、前年比1.4％減の1兆488億円でした。国内メーカーでは唯一の1兆円超えですが、ダイムラーに次ぐ3位という結果になっています。 中国自動車メーカーの車種トレンド（28） 5.
中国には100社以上の自動車メーカーが乱立しており、中国政府は、自動車メーカー乱立による生産性の低さや過剰生産などの問題を克服するために業界再編を進めている。 メーカーのリスト(2011年4月現 … 現地生産するには中国メーカーと合弁会社を作るしかない現地中国メーカーとの合弁会社って何？ 同じマツダなのに、「長汽マツダ」と「一汽マツダ」があるのは何故？ そもそも中国には自動車メーカーが何社あるの？ そんな疑問を、ここではq&aで… 自動車メーカー相関図：まとめ. libの主要製造工程と材料・装置 出所：各種資料より、みずほ銀行国際営業部作成 資源 素材
中国自動車産業の現状 3. 中国自動車メーカーにおけるTier1の採用動向（45） 8.
中国の燃費／排出ガス規制動向と中国自動車メーカーの燃費改善動向（33） 6. 新車が届き大喜びの友人！ 自宅に戻り運転しようと走行メーターを見てあ然＆唖然、何と600km近く走っている。  ...しかし、今はネットで一般人が見られない非公開車両を見ることが可能になりました！もちろん、全部ではなくその一部ではありますが、良い中古車選びをしたいという方に役立つのは間違いありません！スペックで判断することは重要ですが、現地の人間がどのような思いで車を選んでいるかなどは、現地人と交流が無ければできません。車を注文したのに「登録から納車まで一カ月以上も待たされる」「予定納期がどんどん遅くなる」、そんなトラブルが多いのをご存知でしたか？ ...2020年も5月連休明けた頃に自動車税納付書在庫中と書かれた封書が届きました。 来年、2021年5月にも同じ納付書が届きます。...記事の筆者は海外生活の経験があり、日本にとっては輸入車になる車を使っている現地人の心情を理解して記事を書いています。車の現金一括払いをディーラー営業マンに伝えても何も良いことはありません。 ニコニコ現金払いなら値引されるどころか逆になる、それ...残りの7割は業者しか見ることが出来ない流通段階の車で、良い車は業者によってこの時点で買われてしまうのです…車は住宅の次にお金を使うもので、住宅ほどではなりませんが選び方で人生が変わることもあります。都心や繁華街に近づくほどに駐車場探しに苦労しませんか？ そんな時に便利なのが駅近くにある機械式の立体駐車場です。 &nb...下取りを依頼して出された査定額にがっかりすることはありませんか？それは下取りを業者任せにすることが高値の査定額が出ない理由です！ホンダの前を歩いていたら先日の営業マンとばったり、、そしてN-BOXカスタム試乗できますよ！ その一言あり。 ...そのため、外車について経験からお伝え出来る知識が多くありますので、参考にしていただければと思います。安全な車とは衝突安全性と予防安全性の両方が高い車である、そのことをご存知でしたか？ 衝突安全性は衝突してエアバッグがひらくと同...軽貨物車4ナンバー、通称「軽バン」を自家用に使えば、購入費も維持費も一番安くおさえられるのをご存知でしたか？ つまり、日本で一...当サイト「車の買い方【119番】」では、車の買い方について主に損得情報を掲載しています。車の買い方【119番】では、あなたが車を購入するときに気になる、ローンや頭金などの「お金関連」、また新車や中古車など購入時の「信頼性」について、詳しく見...去年、2019年10月1日、消費税は10%に上がりました。 消費税はこんな何回も上げてきたのに、また上げるなんて、そう思いませ...もしあなたが安い下取り額にうんざりしているならば、必ず相見積もりをして査定額平均18万円アップで損をしないようにしてくださいね。ネットでありがちな「保証なし」とは無縁で、最長10年保証も付けられるのでアフターフォローも万全ですので、失敗のない中古車選びをしたい方は詳細を確認してください。 中国自動車産業の現状2. 2018年7月より、輸入車関税が引き下げられた(25％→15％)ものの、中国現地生産の高級車メーカーが積極的に値下げを実施した ことから、2018年11月迄の自動車輸入車台数はマイナス成長に転じています。 中国自動車輸出台数の推移 (千台)
中国自動車産業の歴史1. 中国には100社以上の自動車メーカーが乱立しており、中国政府は、自動車メーカー乱立による生産性の低さや過剰生産などの問題を克服するために業界再編を進めている。 メーカーのリスト(2011年4月現 … 中国の自動車メーカーは外資との提携も盛んで、数多くのメーカーが群雄割拠している状況です。そんな中でビックファイブと呼べる自動車メーカーがあります。それは上海汽車、東風汽車、第一汽車、長安汽車、北京汽車の5社です。 中国自動車生産動向（21） 4.
3. このように中国メーカーが川上 のレアアースから川下の電池パッ クの生産まで注力することは、日 米欧の自動車メーカーに大きな影 図表4. 中国自動車産業の歴史 2. 目次 1. 中国で二番目に設立された自動車メーカーです。中国の三大自動車製造企業グループ（他に第一汽車、上海汽車）の一つです。トラックの生産が主でしたが、現在では外国メーカーと合弁し、大型トラック・ダンプの他、乗用車も多く生産いています。 日米欧Tier1メーカーの中国進出状況（39） 7. ここまで書かせて頂き再認識したことがあります。 それはガソリンやevに限らず、現在は車メーカーの大転換期にあること、そして車メーカーは減少せざるを得ない時期が迫っている、そのことでした。 吉利汽車（ジーリー、Geely Automobile、簡体字: 吉利汽车 ）は、中華人民共和国の自動車製造企業であり、浙江吉利控股集団（ジーリーホールディンググループ、Zheijiang Geely Group Holding Co. Ltd.）傘下の大手自動車メーカーである。 子会社に上海華普汽車を持つ。
中国自動車産業の実力3.