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大ヒット新型キックスの膨らむ期待と背負う事情日本でスズキというと、第一に軽自動車メーカーであり、あんまりオシャレさんなイメージはないかもしれない。が、そのデザイン力は計り知れない。いや、得体が知れないと言ったほうがいいかもしれない。か、カッコいい…!!!! そろそろ最終決着を!! 一部納期が2021年に!? どうなるんだ、日産次期シルビア現在スズキは、世界第10位の販売台数を誇る自動車メーカーだけに、全世界で販売されているが（北米からは撤退）、そのデザインを見ると、国内向け／インドを中心とした、アジア向け／欧州向けの3つに大別して開発しているように思われる。もちろん販売モデルは各地で重複しているが。【救世主だったのか？ それとも…？？】 検証 カルロス・ゴーンの功と罪 マツダに乗ってる人はものにこだわりのある人のイメージのようです。 その後も「製造業は1円のコストダウンが生死を分ける」というケチケチ哲学を貫いて原価低減に邁進する。さらに、デンソーなどから外販部品を調達するにも、メーカー側の購買担当にありがちな「上から目線」での商談ではなく、相手の立場になって考える巧みな交渉術を身に付けていることも大きい。スズキの本社は浜松市だが、東京の拠点は「支社」でなく「支店」と呼ぶ。「〝田舎者〟であるがゆえに変な見栄を張ることがない」と鈴木会長は言う。エスクードに関しては、初代はヨーロピアンでスタイリッシュだったが、その後アジア市場を意識してか、意図的にダサいデザインにしているように思える。欧州のデザインテイストを取り入れつつも、内外装に日本車らしさも忘れていないえっ!? 超名門ブランド復活はゴーン氏の十八番 どうなる三菱! 2020ＪＣＷクラスに参戦！つまりスズキは、仕向け地に合ったデザインを、血のにじむような現場主義で模索し、みごとに形にするのである。そのうち、われわれカーマニアが「これは……」と唸らされるのは、主に欧州向けのモデル。その代表が2代目以降のスイフトだ。思わず「仕向け地が違う」といいたかったのがセダン型。東南アジアのレンタカーかと思う野暮ったさだった変身!! 発売は2021年末 完全丸裸「新型フェアレディZ」の艶姿8月20日受注開始!! スズキ株式会社のオフィシャルWEBサイトです。企業情報や軽自動車、小型車、バイク、船外機、電動車いす等の最新の商品、販売店検索、カタログのご請求などのサービスを提供しています。 ?一方、例えばバレーノのデザインを見ると、「なにこれ？」みたいに感じてしまうが、それはインド人の好みに合わせているからで、あれをダメデザインと断じることはできない。恐るべき価格破壊力で注目！ 激安アジアタイヤを買ってはダメなのか相変わらず好調のハスラーをはじめ、納車1年待ちと人気沸騰中のジムニー＆ジムニーシエラ、昨年12月に発売され販売好調のクロスビー、さらにはスイフトスポーツやアルトワークスなどクルマ好きの心をくすぐるモデルもラインアップしている。8代目アルトも、軽の価格が200万円に迫るこの時代にあって、100万円を切る84万7800円～。低価格No.1はミライース（84万2400円）に譲るがそれでも安い待ちわびたぜ!
スズキは新型「エスクード」の一部改良を行い新たにハイブリッド（マイルドハイブリッド）を搭載したモデルを2020年に発売する。ヨーロッパでは2020年3月に発売。「S-Cross」「スイフトスポーツ」にも搭載予定だ。スズキはは2019年上半期の販売台数でスペーシアが軽自動車の4位の79,843台で全自動車販売台数4位である。新型ハスラー同様に、新開発「R06D型」エンジン（NA車）と新開発CVTを組み合わせた新しいパワートレインを採用、軽快な走りと低速域から中高速域までの実用的な速度域で優れた燃費性能を実現。2020年のスズキは次世代軽量プラットフォーム「ハーテクト」を採用し車両軽量化を行い燃費向上をはかる。最大の目玉は、大人気車種の「ハスラー」フルモデルチェンジを行い2020年1月から販売を開始する。更に「カプチーノ」のフルモデルチェンジを22年ぶりに行う。更に、人気のスイフトのマイナーチェンジを行い販売力強化を行っていくだろう。カプチーノは1998年に生産・販売終了となっており、22年ぶり待望のフルモデルチェンジを果たすこととなる。今回はミライースでも先進の安全技術をレベルアップさせ「スマートアシストⅢ」を搭載。 新型アルトでもレーダーブレーキサポートからレベルアップし「デュアルセンサーブレーキサポート」を搭載する。安価なモデルが売りのアルトはエネチャージを搭載しているが、ラインナップを追加する形でSエネチャージモデルを追加する。スズキは新型「スイフト スポーツ」の一部改良（マイナーチェンジ）を行い2020年5月25日に発売する。2020年4月16日発売であったが「新型コロナウィルス（COVID-19）」の影響により延期となる。新しいハイブリッド（48Vハイブリッドシステム）を搭載し、ヨーロッパでは2020年3月に発売。「S-Cross」「エスクード」にも搭載予定。日本搭載は見送られている。スズキは新型ハスラーのフルモデルチェンジを行い2019年12月24日発表、2020年1月20日に発売する。エクステリアデザインはキープコンセプトであり、ハスラーのヘッドライトは現行と同じ丸目となる。ボンネットの高さを20mm上げ、丸みがありながらも厚みと少し角ばったイメージとなり新型「ジムニー」に近いデザインとなった。スズキは新型「SX4 S-CROSS」の一部改良を行い新たにハイブリッド（マイルドハイブリッド）を搭載したモデルを2020年4月に発売する。ヨーロッパでは2020年3月に発売。「エスクード」「スイフトスポーツ」にも搭載予定だ。今回の一部仕様変更で、「前後の衝突被害軽減ブレーキ」「後方誤発進抑制機能」「リヤパーキングセンサー」をCVT搭載車（FA 5MT車除く）に設定した。「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」は、経済産業省や国土交通省などが普及を推進する「サポカーS ワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ（AEBS）認定車」に該当。スズキは新型アルトワークスのフルモデルチェンジを行い2020年に発売する。ベースとなる９代目新型アルトのフルモデルチェンジは2020年10月に発売する。スズキは新型バレーノのマイナーチェンジを行い日本では2020年10月に発売する。インドではマイナーチェンジモデルの予約を1月からスタートし2019年2月に発売を開始する。スズキは新型アルト/アルトRSのマイナーチェンジを行い2020年10月に発売する。ライバル車種である新型ミライースのフルモデルチェンジを2017年5月9日に行い、販売台数も大きく伸びている。スズキもミライースに負けない為にも初のマイナーチェンジを行う。スズキは「ソリオ」のフルモデルチェンジを行い4代目として2020年8月に発売する。現行モデルは2015年8月26日「ソリオ」「ソリオ バンディット」共に発売しており丸5年でのフルモデルチェンジを果たす。スズキは軽自動車規格の2人乗りオープンスポーツ「カプチーノ」のフルモデルチェンジを行い2020年に発売する。スズキは新型「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」 一部仕様変更を行い2020年1月20日発売する。スズキは20年ぶりにフルモデルチェンジを果たしている新型ジムニー、ジムニーシエラが予想を上回る大ヒットを果たしておりカプチーノにも期待されている。2019年10月23日～11月4日に開催予定の第46回東京モーターショー2019でカプチーノのコンセプトモデルを公開するだろう。最新自動車情報はサイトを変更致しました。アドレスが変更となりましたのでブックマークなどの変更をお願い致します。スズキは新型「スイフト」の一部改良（マイナーチェンジ）を行い2020年5月25日に発売する。同時に「スイフトスポーツ」の改良も行われる。2020年4月16日発売であったが「新型コロナウィルス（COVID-19）」の影響により延期となる。 スズキはは2019年上半期の販売台数でスペーシアが軽自動車の4位の79,843台で全自動車販売台数4位である。2020年のスズキは次世代軽量プラットフォーム「ハーテクト」を採用し車両軽量化を行い燃費向上をはかる。最大の目玉は、大人気車種の「 英国流超弩級オフローダー ランドローバーディフェンダー徹底解剖!! !RDSがF1 チーム「スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ」とタッグでメッセージを発表事務所は雨漏りしなければ上等という考えで、以前は販売会社の古いビルに間借りして、東京駐在の社員は通勤定期代もかからない同じビルの軒先を〝社宅〟にしていたほど。初代アルトが発売された1979年当時、軽自動車は60万円台が主流だったのだが、徹底的にコストカットして47万円という価格を実現スズキ肝いりの世界戦略車として登場した2代目スイフト。グッドデザイン賞を受賞するなど、高い評価を受けたデザインだった納期約1年待ちと大ヒット中のジムニーと、2014年1月に発売したハスラーも好調な販売を続けているまた、コスト削減は開発製造現場ばかりではなく全社的に浸透していることも強みだ。ボールペンやコピー用紙など事務用品を厳しく管理するのは当然だが、節電効果を上げるために外光をたっぷり採り入れた工場レイアウトや稼働しない休日は自動販売機の電源を切るのもほんの一例だ。「チリも積もれば……」で、ライバルよりもスズキのクルマの価格が安いのは、全社一丸となってコツコツと積み上げた努力の賜物以外には考えられないだろう。なぜ軽自動車にはない?
モデリスタ 圧巻のラインアップと足跡例えば、鈴木修会長が社長に就任当時、初代「アルト」の開発陣に「1部品1円、1グラム」を指示。驚くほどのコスト削減と軽量化で50万円を切る「47万円」という超低価格で売り出したのは知る人ぞ知る逸話。軽自動車に関しては、驚くほどの傑作とイマイチ作が混在しているが、これも広い顧客層を得るためか。現行モデルの傑作デザインを挙げると、軽自動車ではハスラー、ジムニー。普通車ではイグニスとジムニーシエラ。逆に過去、野暮ったいと思わせたのは、2代目エスクードとエリオだ。だが、スズキは軽や小型の「小さなクルマ」が主力車種で販売価格が安いこともあり、新車1台当たりの収益力では、ブランド力の比較的高いトヨタやスバルに比べると半分程度の利益しか得られていない。にもかかわらず、国内ではスズキが最も稼ぎまくっている自動車メーカーなのである。先代モデルの角を丸くしたようなデザインから、原点回帰のスクエアで塊感のあるボディデザインに変更した新型ジムニー／ジムニーシエラ。いわばレトロ＆モダンなデザインだもう出ないのか!? 三菱ふそうが作り上げた災害救助支援車両”アテナ”に迫るただ、何から何までコスト削減に徹しているわけでもない。お金には「生き金」と「死に金」があるといわれるが、ここ一番の新型車のお披露目会などは都内の一流ホテルの大宴会場を貸し切って開催するなどメリハリを付けることも忘れない。イグニスも、ヨーロピアンテイストに日本的なスペースユーティリティを加味した佳作。スズキのヨーロピアンデザインの成功は、1992年からハンガリー工場が稼働を始め、スズキが本格的に欧州に根を下ろした効果もあるだろう。スズキが1998年以降、20年間もずっとアピールし続けているコーポレートスローガンは「小さなクルマ、大きな未来。」。もっとも、最近の財務状況をみれば、「小さなクルマ、大きな〝儲け〟」などと書き換えてみても異論を唱える人はいないだろう。自称〝浜松の田舎会社〟が驚くほどの高収益企業に成長しているからである。スイフトの変遷は、スズキのデザイン力の成長を象徴している。2000年登場の初代は、あくまで軽自動車の延長線上だったが2004年に登場した2代目は「オペルのOEMか？」と思うほど、洗練されたヨーロピアンデザインをまとっていた。3代目はそこからさらに一歩洗練し、現行型の4代目では微妙な変革を実行、それなりに成功している。ベストカーの最新刊が本日発売！ 最新号では、新型WRX STI＆S4の最新情報をお届け。 そのほか、世界初公開した日産アリア、タフト、ハスラー、ルーテシアなど注目車種の情報から、歴代殿堂入りモデルを決める特集や、2020真夏の初試乗祭り…MINI日本ディーラーでは初！ 阿部モータースがMINI CHALLENGE JAPAN. スズキの今年4～6月の第一四半期連結決算は、売上高と各利益で過去最高を記録した。なぜ最近のスズキ車は評価が高いのか？ 売れてる理由をどこにあるのか、探ってみた。 文／福田俊之、清水草一 写真／ベストカー編集部 初出／ベストカー2018年10月10日号 そろそろ普通車にも乗ってみたいですよね。 ディーラーとも馴染みになっているし、何よりスズキのクルマが気に入ってる。 ということで、スズキのハッチバック、イグニスとスイフトを比較してみま …