なので、エコモード時のメーターは、思ったよりも見た目のインパクトに欠けるような感じが…。ただ、”WxB(ダブルバイビー)”のメーターは文字盤にブルーを配色していることもあり、他のグレードのアナログメーターよりもスタイリッシュで先進性のあるデザインになっていました。アナログ表示に設定した時の新型カローラ ツーリング/セダンの最上位モデル”WxB(ダブルバイビー)”のメーターは、このようなデザインになっています。ドライブモードをエコモードに切り替えると、文字盤部分はノーマルモードと同じブルーのままで、スピードメーター内のグラフィックのみグリーンに変化。先日、新型カローラツーリングの見積もりを貰った際に値引き額も聞いてみたのですが、予想以上の金額を提示してもらいました。私はいくらの値引きをGETすることができたか？また、どのように大幅値引きを勝ち取ったのか？私が新型カローラツーリングで大幅値引きを勝ち取るために行ったこと、注意したことを包み隠さずお話します。トヨタの新型カローラツーリング/セダンを試乗してきたのですが、前方の視界＆見晴らしで気になるところも…。このクルマの前方の視界は、どのようになっていたのか？また、試乗をして気になったところは、何だったのか？新型カローラツーリング/セダンの前方の視界・見切りを確認してきたので、紹介します。この新型モデルのドライブモードを”スポーツモード(SPORT MODE)”に切り替えると、スピードメーターの文字盤の部分がレッドに変化。アナログ表示をした時とメーターの雰囲気が大きく異なりますよね。そのおかげもあり、最上位モデルの”WxB(ダブルバイビー)”では、メーターをアナログ表示とデジタル表示に切り替えることが可能です。2019年9月にフルモデルチェンジをして新発売をした新型カローラ ツーリング/セダンの最上位モデル”WxB(ダブルバイビー)”のメーターは、このようなデザインになっていました。また、ドライブモードを切り替えると、アナログ表示と同様にデジタル表示の時もスピードメーター部分のカラーが変化をします。オーソドックスなアナログ表示のメーターのデザインの方が個人的には好みなのですが、視認性に関しては、デジタル表示のメーターの方がダントツに良いのかなと感じました。一方、デジタル表示をした時の新型カローラ ツーリング/セダンの最上位モデル”WxB(ダブルバイビー)”のメーターは、このようなデザインになっています。また、好みや気分によって、メーターのデザインをオーソドックスな”アナログ表示”と視認性に優れた”デジタル表示”に切り替えることができるのは好印象でした。そして、この新型モデルでは、ハイブリッド車とガソリン車問わず左側にタコメーターを、右側にガソリンタンク残量計＆水温系を配置。アナログ表示をした時の新型カローラ ツーリング/セダンの”WxB(ダブルバイビー)”のメーターの注目ポイントの一つが、ドライブモードを切り替えた時です。そんなデザイタル表示をした時の”WxB(ダブルバイビー)”のメーターの魅力＆メリットの一つが、マルチインフォメーションディスプレイの視認性の良さです。トヨタの新型カローラツーリングは、ハイブリッド車とガソリン車でUSBの数に違いが…。そんな新型モデルのハイブリッド車とガソリン車は、それぞれいくつのUSBを用意していたのか？また、使い勝手は、どうだったのか？新型カローラツーリングのUSB事情を確認してきたので、紹介します。新型カローラツーリング/セダンのGXグレードは、他グレードよりも小さいタイヤになっています。このGXグレードのタイヤサイズは、どれくらいだったのか？また、タイヤメーカー&ブランドは、どこ製だったのか？新型カローラツーリング/セダンのGXグレードのタイヤ＆ホイールのデザインやサイズ、メーカーを確認してみたので紹介します。最上位モデル”WxB(ダブルバイビー)”に用意されているメーターは、アナログ表示とデジタル表示で見た目の印象や迫力、視認性は大きく異なります。どこよりも車試乗を詳しくレビュー。毎月10件以上のディーラーを訪れ、4年間で累計300台以上を試乗したクルマ大好き人間の管理人が最新のクルマ情報を実車画像を交えてレビューします。また、スピードメーター内のグラフィックもレッドに変化をします。新型カローラツーリング/セダンの最廉価モデル”GXグレード"の内装・インテリアは、他のグレードよりも安っぽいのでしょか？また、機能や装備も見劣りをするのでしょうか？新型カローラツーリング/セダンのGXグレードの内装は本当に安っぽいのか確認してきました。アナログ表示をデジタル表示を切り替えることができる新型カローラ ツーリング/セダンの最上位モデル”WxB(ダブルバイビー)”の専用デザインのメーターを徹底レビューしたいと思います。アナログ表示をした時のWxBのメーターでは、針が目盛りを指して速度を表示するスピードメーターを中央に採用。ただ、エコモード(ECO MODE)の時のメーターの変化は、グリーンがキレイに映えるデジタル表示の方が良いように感じました。一方、ドライブモードを燃費重視の”エコモード(ECO MODE)”にした時のアナログ表示のメーターは、思ったよりもインパクトがありません。速度計の数値がメーターパネルの中央上部に大きく表示されるデジタル表示の”WxB(ダブルバイビー)”は、アナログ表示の時よりもスッキリとしたデザインになっていました。ただ、アナログ表示の場合、文字盤があるため、マルチインフォメーションディスプレイが表示されるスピードメーター内部が若干ごちゃごちゃとしている感じがあるんですよね。新型カローラツーリングのモデリスタは、標準仕様とは比べものにならないほどスポーティーなデザインになっていました。そんなモデリスタの外装は、どのようなデザインになっていたのか？また、標準仕様とどのような違いがあったのか？新型カローラツーリングのモデリスタと標準装備を比べながら、モデリスタ仕様の魅力や特徴を紹介します。センターコンソールの前方に用意されている”ドライブモード切替スイッチ”を操作して、ドライブモードを”スポーツモード(SPORT MODE)”や”エコモード(ECO MODE)”に切り替えると、デジタル表示のメーターは、このようなデザインに…。トヨタの新型カローラツーリングはとても良いクルマですが、欠点・デメリットも…。実車を見て気になったこのクルマの欠点&デメリットは、どこだったのか？また、購入する際、どこを確認すれば良いのでしょうか？私がこのクルマを見て気になった欠点・デメリットを包み隠さず紹介します。アナログ表示をした時の”WxB(ダブルバイビー)”のメーターは、中間モデルの”Sグレード”や最廉価モデルの”GXグレード”と同じようなオーソドックスな3眼式メーターとなっています。個人的には、スポーツモードに切り替えた時のようにスピードメーターの文字盤のカラーをグリーンに変更しても良かったのかなと思いました。スピードメーター部分がレッドに変化するだけで、スポーツモデルに乗っているような高揚感を味わえるメーターグラフィックになっていました。新型カローラツーリングは、オプションでコンセントを装着することが可能です。そんな新型モデルのコンセントのオプション価格は、いくらなのか？また、使い勝手は、どうだったのか？新型カローラツーリングに用意されているアクセサリーコンセントの使い勝手や価格を確認してきたので、紹介します。新型カローラツーリングとセダンを比較すると、ツーリングの良いところが際立ってみえました。セダンよりもツーリングの方が良いところは、どこだったのでしょうか？実際の画像を使って、新型カローラツーリングがセダン車よりも優れているところを包み隠さず紹介します。ここまで確認する人は稀(まれ)ですが、試乗をする際は、アナログ表示/デジタル表示を切り替えて、視認性やデザインの違いを楽しんでみてくださいね。新型カローラツーリング/セダンは、オプションで9インチサイズのナビ(ディスプレイオーディオ)を装着できます。この9インチナビのデザインや使い勝手、視認性はどうだったのか？また、7インチサイズとどんな違いがあったのか？新型カローラツーリング/セダンの9インチサイズのナビの使い勝手などを確認してきたので、紹介します。スポーツモードにした時のインパクトや迫力は、スピードメーターの文字盤のカラーが変化をするアナログ表示の方が優れています。デジタル表示の時にドライブモードをスポーツモードやエコモードに切り替えると、スピードメーターとマルチインフォメーションディスプレイの下の部分のカラーがブルーからレッドやグリーンに変化。新型カローラ ツーリング/セダンの最上位モデル”WxB(ダブルバイビー)”では、デジタル表示/アナログ表示どちらもメーターの中央のスピードメーターの下部にマルチインフォメーションディスプレイが表示されます。
2019年9月にフルモデルチェンジをして新発売された 新型カローラ ツーリング/セダン の最上位モデルに位置をする”WxB(ダブルバイビー)”では、中央に大きな液晶ディスプレイを搭載した専用デザインのメーターを採用しています。.