人間と同じ大きさの基準 . ランクルもパジェロもレギュラーでの実燃費を記載しています。目安としてハイオクや軽油のデータも見てみましょう。ランクルは、ハイオクだと6.37km/L、軽油だと8.79km/Lが平均です。パジェロはハイオクだと7.04km/L、軽油だと9.39km/Lとなっています。ランクルとパジェロについて、さまざまな比較をしてきましたが、結局のところどちらがおすすめなのかということについて、最後に考えてみましょう。「チープな部分が多々見られる」と口コミにありますが、具体的にどの部分がチープなのか、多くの人が口コミで残しています。たとえば「ドアトリムの肘掛が、写真で見たら合皮っぽいのに、実際に見てみると樹脂だった」「肘掛が固い」とのことです。「昼間はカフェ、夜はバー」という口コミがありますが、そういった「ある意味では派手だけど落ち着く雰囲気」が好きな人には合うのではないでしょうか。室内長は155mm、室内幅は115mm、ランクルの方が大きいです。室内高に関しては、パジェロのほうが65mm高いですね。エクステリアで少し触れた室内空間に関してですが、ランクルは長さと幅がそのまま室内空間の広さにも活きています。どちらもベースグレードですが、パジェロは327万円程度、ランクルは472万円程度、価格差にして145万円ほどですから、その差はとても大きいです。リアモニターが前席についているという点は面白いですが、前席との距離がそこまで離れているわけではなく、近いという意見もあります。また、「素材的に天井に汚れがつきやすく、シートにも汚れがつきやすい。しかも両方とも、汚れがとれにくい」「インパネは傷つきやすいし、汚れが目立つ」と汚れや傷がつきやすい素材が使われていることも気になるようですね。300万円以上する車としては、確かに素材がチープに感じられます。一方「パジェロの方が小さいから、ランクルでは入れない狭めの道に入れる」という意見もあります。悪路走破に関する知識があり、テクニックを駆使することができるのなら、パジェロの方が優れていると言うこともできるでしょう。加速性能が高いので、一旦高速域にまで加速してしまえば問題はなくなります。ランクルは、静かで不快な揺れが少なく、どっしりとした高級乗用車に乗っているような乗り心地の良い車です。席ごとに温度調整ができる点も、複数人で乗るのに適しています。独身の場合は、用途・よく走る道によっておすすめすべき車が変わりますよ。雪国に住んでいるという人は、パジェロのほうがおすすめです。雪道での走破性が高いという意見が多いのが理由となっています。ストップ＆ゴーの多いところだと低速域での巡航になりがちで不向きですが、郊外や高速道路・山道などを走る点においては低速域での心地悪さは感じないでしょう。ランクルが今風な見た目だという口コミが多かったのに対し、パジェロは昔ながらのデザインというコメントが多いです。パジェロは、インテリアも落ち着いたシンプルなデザインだと感じる人が多いようです。デザインに関しては特別褒めるような人も、特別否定するような人も少なく、誰にでも受け入れられやすいと考えられます。素材は残念なところですが、利便性は高いようです。「操作類がシンプルで使いやすい」「メーターの視認性が高い」「180度までリクライニングできるセカンドシート」など、スイッチ類・メーター・シートの機能性・実用性が高く評価されています。パジェロはテクニックがあればオフロードでもしっかり走り抜けることができるという意見が多いですし、デザインや重さなどから独自に比較して、気に入ったほうを購入しても問題は無いと考えられます。最初のうちは変わった内装でワクワクするかもしれませんが、慣れてくると、そういう目とモニターの近さなどが気になるのでしょう。「LEDをふんだんに使い、イカツくなって、フロントが好きじゃなくなった」という人もいますが、否定的な意見を述べる人の多くが、「フロントマスクが今風になった」ことを否定している傾向があります。その上で、どちらの方が快適なのか、どちらの方が便利なのか、どちらのデザインが好みなのか自分なりに比較してみましょう。素材や質感はランクルのほうが高いでしょうが、それは価格帯の差からくるものと考えられます。両車種どのような特徴があるのか、どのような印象を受ける人が多いのか、口コミから考えてみましょう。走行性能はデータでわかることもありますが、その多くはデータでは判別できません。総合的に判断するために、口コミから性能について考えてみました。ランクルやパジェロはどちらも低燃費ではないですが、それでも毎月のガソリン代を支払うには十分な金額です。車体の大きさを見てみましたが、エクステリアは大きさだけでは語れません。車を購入する上で重要視する人が多いのは、エクステリアのデザインです。スイッチの並びは整理されているように感じますが、スイッチの数が多い割に全てを使いこなすことがほとんどなく、結果的に不便だと感じている人も多いです。ドアミラー調整スイッチ、ハンドル根元のスイッチに関しては配置も不評ですね。利便性に関して問題提起する口コミが多いですが、エアコンに関しては便利なようです。パジェロは、パワーよりも雪道での走破性の高さを評価する人が多いです。雪国だと雪上走行は日常茶飯事ですが、雪道にもさまざまな状態があります。初代や2代目のデザインに近く、パジェロらしいと感じている人が多いようですが、それを「古臭くて嫌だ」と思う人は少ない傾向があります。エンジンの性能が非常に高く、走行性能はとても高いです。平地・坂道・未舗装の道・高速道路・雪道いずれもスムーズに走ることができるほどの走破性があるため、色々な土地に出かけることができます。座席に座っている感覚としては、ランクルの方が快適性が高そうです。天井がパジェロよりも低いのですが、足元の空間や隣席との間隔はランクルの方が広いでしょう。ラゲッジスペースも広そうですね。3年ローンで購入した場合は月々4万円近くの差となり、5年ローンで購入した場合には月々2万円近い差になります。ただし、このエクステリアの大きさが、室内空間の広さにそのまま繋がっていれば、ランクルの方が快適性は高そうです。そのためか、デザインに関しては賛否両論あります。口コミを見ていると、賛否両論ある中で、否定的な意見の方が若干多いようです。全高はどちらも同じですね。パジェロも大きな車なのですが、ランクルはそれよりもさらに大きいということになります。パジェロより105mmも幅があるので、ランクルは若干取り回しが難しいかもしれませんね。「圧雪・凍結・ブラックバーン・べちゃべちゃな雪道・・・どんな雪道でも無理なく走れる」という口コミがあるように、パジェロはどの状態の雪道にも対応できるという点で優れていると考えられるでしょう。「見切りが良い」「視認性が高い」と利便性が高いことを評価する人も多いです。ただし、低速域でのトルク感や動作感についてはやや不評です。高速安定性は高いのですが、低速で乗っていると「鉛のような乗り心地」だったり、「トルク感が薄い」という心地悪さを感じてしまいます。座席ごとに空調の設定ができるというのは、大勢で乗る機会が多い人にとってはとても便利ですね。口コミにあるように、寒いと感じる人と暑いと感じる人とで喧嘩にならなくて済みます。ランクルとパジェロ、どちらの方が走行性能が高いのか、どちらの方が自分の走る道に合うのか、比較してみましょう。全長は50mm、全幅は105mmほどランクルの方が大きいです。悪路走破テクニックがあるという人は、どちらでも好きなほうを選ぶと良いでしょう。パジェロはガソリン車を購入する人も多いですが、クリーンディーゼル車を購入する人も多いです。そういう場合には軽油の燃費も参考にすると良いでしょう。ランドクルーザーは、高級感と力強さが同居しているというような印象を持っている人が多いです。オフロード向けの車として考える人が多いですが、このエクステリアはある意味オフロードらしくはないでしょう。5年間は価格差にプラスしてガソリン代がかかりますから、ガソリン代の差も車体価格の差額と合わせて考える必要があります。そうして予算と照らし合わせてみましょう。どちらも非常に知名度の高い車で、特にパジェロは某番組のダーツのおかげか、車に興味が無い人でも知っているのではないでしょうか。デザインや利便性は賛否両論ありますが、装備面で面白いインテリアだと言えるでしょう。ただし、どちらも林道を走るのには大きすぎるために不向きですから、その点は気をつけましょう。ランクルとパジェロは、よく比較されますが、決して同価格帯の車同士とは言えませんね。ランクルは、とにかくエンジンが高く評価されていますね。「舗装されていない坂道を軽々と登る」「どんな道でも軽々しく走る」という口コミにあるように、オフロード車としての性能は非常に高いようです。ランクルとパジェロは、長い間よく比べられてきましたよね。今でもどちらの方が良いのかという議論をよく耳にすることがあります。独身で色々な場所に出かけたいというのであれば、ランクルがいいでしょう。オフロードを走る機械が多いという人にもランクルをおすすめします。単純な悪路走破性はランクルの方が高いですし、オールマイティに使えるというところが魅力的です。デザインはエクステリア同様、高級感があると思う人が多いです。内外でデザインが統一されていると考えると、ここは優れた点でしょう。高級感を好む人にとってはメリットになります。毎月これだけの差額が発生するということですから、この価格差を小さいと捉える人は少ないのではないでしょうか。ただし、高級感があって好きだという人もいますから、ここは好みでしょう。エクステリアに高級感が欲しいという人は、パジェロよりもランクルの方が合うのではないでしょうか。予算について考える際には、そういったことも念頭に入れておく必要があります。ただ、ランクルやパジェロの購入を考える人は「悪路走破性」などの「走行性能」を気にしている人が多いのではないでしょうか。さらにパワフルでありながらも遮音性が高く、静かで安定感がある・・・総合的にエンジン性能が高いと言えます。データで室内空間の広さについて考えましたが、デザインや使い勝手など、広さ以外のことはデータではわかりません。そういったことを、エクステリア同様口コミで考えてみる必要があります。2万円があったら趣味の道具を買うことが出来ますし、一人暮らしなら一ヶ月の食費としても考えられるほどのお金です。この差額は生活に大きな影響を与えることがあるかもしれません。生活以外のことでも考えてみましょう。2万円あれば隣の県に一泊二日で旅行なんてことも出来ますし、温泉宿に宿泊することだって出来るでしょう。高級なお酒やお肉を買って食べることもできますし、プチ贅沢と言わず、思い切り贅沢ができるでしょう。価格差が3万円と高いので、ガソリン代が9,000円の差になると言っても高いと感じない人も多いかと思います。9,000円あれば、回らない寿司屋で寿司を食べたり、高い日本酒に普段よりも高い肴で食卓を彩ることも可能です。未舗装の道に関しては、パジェロで未舗装の道を走る人が少なく、口コミも少ないです。少ない中でいくつか見てみると、「単純な走破性はランクルの方が高い」「運転者の技術によってはどちらも同じ」という意見があります。ここまで、価格や燃費・ガソリン代、エクステリア・インテリアについて考察・比較してきました。ここまででも、ランクルとパジェロの違いが明らかになったかと思います。そんな、長きにわたって議論が繰り広げられてきたランクルとパジェロについて、価格・エクステリア・インテリア・走行性能さまざまな点から両車を徹底的に比較し、白黒ハッキリつけてみました。今風な車が好きという人や、高級感を求める人はランクルをおすすめします。昔テレビでパジェロを見て憧れていたという人は、2016年現在現行のパジェロのエクステリアは初代や2代目に近いので、ぴったり合うのではないでしょうか。ただ、ライフスタイルが変われば乗る車も変わるということで、ライフスタイルごとにおすすめを紹介します。オフロードの走破性は高いのですが、カーブの連続する峠道は苦手なようです。それは大きく重い車だからこそのデメリットで、パジェロも同じです。ただ、パジェロよりもランクルのほうが重いので、コーナリングでの動きの鈍さはランクルの方が強く感じられてしまうものと考えられます。オンロードを走るのにあたっても高級車のような安定感があるので、決して苦にならないでしょう。遊びに使いながら、日常使いもできます。プチ贅沢と言われているようなものは、大抵できるのではないでしょうか。デザインは決して派手でなく、落ち着きがありますが、これを地味で面白みが無いと捉える人は少ないです。堂々と落ち着いている大人な雰囲気といったところでしょう。上記のデータによれば、ガソリン代にはレギュラーで月々9,167円の差があるということです。ランクルが欲しいけど今のフェイスは好きになれないという人は、敢えて少し古いモデルのものを買ってみても良いかもしれませんね。そこで、運転のしやすさ・エンジン性能・悪路走破性など、走行性能を総合的に見てみましょう。パジェロにはランクルのような変わった装備などはありませんが、非常に実用的で使いやすいインテリアです。汚れに気をつける必要がありますが、快適性は非常に高いと言えるでしょう。ファミリーカーとして考えている人には、ランクルがおすすめです。ランクルは室内空間が広く、乗っていて快適だということが、ファミリーカーに勧める一番の理由となっています。
もちろん4950×1970×1880mmというSUV最大の大きさを誇るランクルには及びませんが…。 ランクルの中でもSUVとしての使い勝手の良さを考慮し、ランドクルーザー70系のサスペンションを軽量化、パワートレインはハイラックスサーフなどと同じものを搭載しています。2代目の90
ワイドで重心を低く見せたスポーティーなデザイン。フロントグリル、リアのランプもかっこいいです。 2. ボディーサイズに関する所はノーマルです。 ランクルプラド 78系 ナローボディー. ボディーサイズに関する所はノーマルです。 ランクル70（76） LX.
ランドクルーザープラドは当初は軽量の小型ランクルとして登場したものが原型です。ランクル70系のライト系がそれに当たります。見た目は今で言うとジムニーといった感じです。現行のプラドとはやや違うタイプだったと言えるでしょう。
ランクルとレクサスlxを車体のサイズから比較していきたいと思います。同じシャシーを使っている二台ですが、大きさには若干の違いがあるようです。 ランクルとレクサスlxの寸法の違い 最近のトヨタ車に多いですがフロントマスクが特徴的なタイプで好き嫌いは分かれると思います。ランクルとプラド、どちらを購入したら良いかなと迷うかもしれません。下のグレードですとややパワー不足気味ということになってしまいます。ただし、オフロードに使うならエンジンが4000ccV6のグレードTZ以上が推奨です。ランドクルーザーは4600ccV8エンジンなのに対し、プラドは2700cc直4・4000ccV6のラインアップになっています。現在ではプラドは小型のランクルとは言えないくらいに大型車になっています。両車とも大型SUVであり、ここまで来ると車体の大きさ自体はそれ程違いがないのかもしれませんが、実際にはランドクルーザーではエンジンも車体も大きすぎると感じる方はいらっしゃるでしょう。ランドクルーザープラドは当初は軽量の小型ランクルとして登場したものが原型です。ただ2013年のマイナーチェンジによって、プラドの存在感はより大きくなったと言えます。現行のプラドはランドクルーザー200系よりは小さいですが、プラド単体で見ると大型SUVであると言えます。ランクルは従来のように落ち着いた外観でフロントマスクも標準的です。対してプラドは大きなフロントグリルが縦に配置されていて、前から見ると若干威圧的。向こうからプラドが走ってくると一目で分かるくらいの存在感のあるフロントマスクです。オフロード性能に関してはランクルに劣らない性能で、プラドだから今一つということはないようです。両車にの違いとしては車体のフロントマスク（顔）の違いが大きいと言えます。ここは疑問ですが、ランクル70系（のライト系）から派生して現在まで一定数、売れ続けたという結果残ったということが言えるのかもしれません。またランドクルーザーでは大きすぎるという方向けにワンサイズ小さいランクルを用意しているということもありそうです。
動物の大きさを捉える際に、体長と体重があります。 例えば、アフリカゾウは陸棲生物で最大の動物として紹介されますが、高さではキリンに長さではヘビなどに負けてしまうことがあります。 それでも圧倒的な体重では他のどの動物にも負けません。 このように大 ランクルもプラドも日本国内なら他車と同じ様な値下がり率であり、それなりの価格でしか売買されていません。 従って、ランクルとプラドどちら新車購入しても、3年後には半額以下になってしまうのは同じ …